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旧西直门立交桥建于1979年，是当时北京最大的立交桥（北京的第一座立交桥为复兴门立交桥），东西长540米，南北长450米，占地4.5公顷。桥面通行方式为三层转盘式立交，包括4座匝道桥、两座慢车桥、一座高架转盘桥、一座支线桥和35000平方米路面。旧西直门立交桥全高32米，也是当时北京全城最高的桥梁。当时，地下有双层地铁交叉，西北设有地铁西直门站。
旧西直门立交桥分三层组织交通，下层为二环路南北向直行快车道，中层为椭圆形转盘慢车道，供自行车与行人通行，与二环路南北辅路和西直门内外大街东西向辅路相连。上层为连接西直门内大街和西直门外大街的转盘快车道。该桥设计机动车每小时最大通行量为6000辆，非机动车最大通行量为20000辆，桥梁承重为30吨载重汽车和100吨载重平板拖车。
1980年西直门立交桥竣工，是北京第一批立交桥之一，当时整个立交桥的设计车流量是每小时6000辆，设计原则是按照80年代北京市有40万辆机动车。
到了上世纪90年代中期，北京的车辆猛增到130万辆，北京进入历史上第二次交通拥堵的时期，此时的西直门立交桥已经不堪交通重负，使其成为二环路最拥堵的结点，成为制约北京城区交通改善的瓶颈。
北京市有关领导经过反复研究，最终决定1999年国庆节前作为二环、三环改建工程的一个组成部分，完成西直门立交桥改扩建工程，以缓解附近的交通拥堵状况。
西直门桥（Xizhimen Overpass）是中国北京市西城区境内的一座立交桥，位于西直门处，为北京重要的交通枢纽。始建于1978年；于1980年12月22日建成通车；于1999年改建新桥。位于北二环路与西二环路转弯处的跨线桥，主桥全长26.35米，宽12.92米，桥面为双向十车道城市主干路。
西直门桥位于中国北京市西城区境内，上层桥以引桥与西直门内大街和西直门外大街的机动车道连接，西起西直门外大街，东至西直门内大街；桥的南北两侧各设一对引桥，北接北二环，南接西二环。
建筑特点：该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道，路线错综复杂。
文化价值：被戏称为"第九奇迹"的西直门立交桥是北京市的标志性建筑之一，具有重要的历史和文化意义。
建筑艺术：桥梁的设计和建造体现了独特的工程技术和建筑艺术风格，成为北京城市景观的一部分。
工程意义：该桥连接着北京市二环路和西二环路，虽然进口通行能力高、出口通行能力低导致拥堵，但对城市交通起到了重要的连接和分流作用。 |
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