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解放初期，此地没有桥梁，两岸交通均赖船渡，称为广肇渡。1953年建桥撤渡。长寿路桥其实由三座桥组成，两座新桥包围着一座旧桥。
长寿路桥。据新中国成立前相关资料记载，长寿路与广肇路（今天目西路）间曾经有座木桥，但被毁于日军占领时期。解放初期，广肇路与长寿路之间没有桥梁，两岸交通均依赖船渡，称为广肇渡口。1951年，上海市人民政府投资人民币376万元，批准在广肇路与长寿路之间建造一座钢筋混凝土结构桥。1953年12月，长寿路桥竣工，系新中国成立后苏州河上建造的第一座桥。1998年，为了满足长寿路拓宽所带来的车流量，长寿路桥进行改建，新建的南北复桥设置在老桥左右，中间用绿树相隔，形成三桥并列的独特景观。
上海解放后建造的第一座桥梁。据资料记载，长寿路与广肇路（现天目西路）之间曾有过一座桥，毁于日据时期，两岸交通依赖广肇渡口。1953年建成钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁结构桥。1987年拓宽改建，在老桥两侧各建一座略高于老桥面的新桥，形成三桥并列的独特景观。
在北横通道建设中，长寿路中幅桥（老桥）今年被拆除。新建的中幅桥取消河中桥墩，采用钢结构悬臂式桥。于今年底结构贯通，在2021年6月与北横通道（北虹立交——天目西路高架西段）一起通车。
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