| |
原造币厂桥，1969年，上海市政院设计重建，全长316米，共分25孔，其中主桥长68.58米，分为3跨，中跨36.5米，两边跨各16.04米，桥宽19米。设计荷载：汽车－20级，挂车－100。下部结构为重力式桥台，柱式桥墩，钻孔灌注基础。上部结构为预应力混凝土简支T型梁及微弯桥面板。设计通航净空为3.5米。引桥南堍西苏州路宜昌路，北堍跨光复西路。引桥桥墩为空心柱式排架。江宁路桥下是古旧的造币厂，后面是造币厂的新厂，这个厂现在还在运行。
江宁路桥又名“造币厂桥”，于民国18年（1929年）建成，民国38年（1949年）4月重建，1968年再次重建，2011年12月2日拆除重建，于2012年12月22日恢复通行。江宁路桥南起于江宁路澳门路路口，北止于普陀区光复西路（上海造币厂保护性建筑处），桥梁长318米，宽22米
。
江宁路桥建成于2012年，西接上海造币博物馆，东临梦清园，与普陀区消防救火会隔河相望。以“鎏金画境”为设计主题，利用互动投影装置提升桥底照明，常态模式时，桥底呈现静态梦幻蓝色效果，节假日模式时，利用互动投影装置，在游船经过时，桥底呈现出金色光粒子等图案，为人们带来沉浸式体验。
上世纪20年代，闸北一带工厂林立，商业亦渐繁盛，交通日趋繁忙。应中央造币厂（今钱币博物馆）要求，工务局在厂前建造了一座五孔车行木桥，称造币厂桥，俗称洋钿厂桥。1937年9月为阻止日军进犯桥南而炸毁，后修复。1943年改名为“江宁路桥”。1949年在老桥西侧重建木质排架简支梁新桥，次年老桥拆除。1969年改建成主桥为三孔预应力混凝土工形梁桥。2012年1月被拆除，4月动工兴建了一座主桥采用三跨钢结构连续箱梁，引桥采用预应力混凝土现浇连续梁桥。12月恢复通车，徐匡迪市长题写桥名“江宁路桥”。
|
|
省份列表 
