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凯旋路桥：为了贯通连接南北凯旋路，于本世纪初贴近原沪杭铁路桥（现明珠线桥）新建凯旋路桥。
凯旋路桥原名铁路桥。1915年民国政府交通部着手建设沪杭铁路，为了使火车通过苏州河，就在现桥址建了一条钢结构桥梁，由于是供火车通行的桥梁，所以就称其为“铁路桥”。1997年后沪杭线改由外围通行，原来的铁路不再通行铁路，有关方面就将其建设成为轨道交通线，并在现址并列新建了一座贯通凯旋路和凯旋北路的桥梁，定名凯旋路桥，于2000年建成。
原名沪杭铁路二号桥，俗称铁路桥。南连万航渡路北跨光复西路。
1915年民国政府交通部着手建设沪杭甬铁路，在极司菲尔花园（今中山公园）的西侧建了一条横跨苏州河的钢结构桥梁，官方名称：沪杭铁路二号桥，俗称铁路桥，1916年通车。
1937年八一三淞沪会战爆发，8月铁路桥遭流弹而损坏。抗日战争胜利后为纪念淞沪会战极司菲尔路改名为凯旋路。1949年国民党溃退时将铁路桥炸毁。1950年新政府在原地重建。
为减少铁路对市区道路交通的干扰，1985年新建了沪杭铁路外环线。1997年凯旋路铁路二号桥不再通行火车。 市政府有关部门会同铁路部门规划建设轨道交通，即当时的“明珠线”。结合轨道交通建设，于2000年并列新建了一座贯通凯旋路和凯旋北路的桥梁，定名为凯旋路桥。
凯旋路桥的变迁，见证了上海百年铁路建设的发展变化，见证了轨道交通建设的繁荣景象，也见证了苏州河两岸城市发展的巨大变化。 |
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