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大渡河路桥位于普陀区、长宁区交界处，南起天山支路、古北路交叉口，沿古北路向北，跨过苏州河，至普陀区的大渡河路、冕宁路交叉口，全长735米。该桥为东西两侧双幅桥，每幅桥宽16米，中间间隔1米，设4条机动车道、2条非机动车道。主桥采用70米一跨过江的结构形式，苏州河中不设桥墩，以方便通航。此外，在桥的两侧还将设置人行天桥，与地面人行通道直接相连，而现有的古北路人行桥将在大渡河路桥建成后拆除。大渡河路桥除了突出简洁、美观的特点外，还将针对河两边不同的环境，桥的立面装饰、栏杆、绿化、灯光等景观进行专门的设计。
大渡河路-古北路-虹漕路相连接成的路网，正处于内环、中环之间2条主干道之间的一条城市次干道，不仅是车辆进出沪宁、沪杭高速公路的一条主要通道，也是连接铁路上海西站、南站的道路客运走廊。
据市政工程建设处项目经理黄迎冬介绍：该桥是目前唯一在中环、内环之间的桥梁，功能是为内环和中环交通分流。黄迎冬告诉记者，从河北岸的长风公园到河南岸的古北地区，如果直接从大渡河路过苏州河，比现在绕道中山北路桥，至少可缩短3公里的路程。同时，现有的真北路跨苏州河桥将成为中环线的一部分，该区域的地面跨河交通将主要依靠大渡河路桥。
1985年兴建，2007年建成，2008年通车。
古北路桥是苏州河上跨径最大的桥梁。过去这一带行人过苏州河交通主要依靠强家角轮渡。20世纪80年代为了解决距强家角渡口较远的行人交通不便的问题，于1985年建设了一条钢筋混凝土可推行自行车的一跨式钢梁人行桥，定名大渡河路桥。原桥长44米，标髙7.9米，桥宽4.7米。2005年12月，为了适应上海市地名办作出“新建的跨苏州河桥梁名字均应与桥梁所接南侧道路相一致”的规定，大渡河路桥更名为古北路桥。古北路桥于2004年着手改建，并对原大渡河路人行桥实施拆除。2007年4月桥梁提前3个月竣工通车，并正式定名为古北路桥。古北路桥全长735米，桥梁长度为411米，其中跨越苏州河部分长度为154米，主跨跨径达70米。
古北路桥建成于2008年，横跨苏州河与长宁路。以“琴瑟共鸣”为设计主题，全彩打亮石材栏杆，栏杆如立于苏河上的一排编钟，随着灯光轻轻弹奏起伏，与泸定路桥共奏一曲。
原名大渡河路桥。南跨长宁区长宁路直通古北路天山支路口，北越普陀区长风生态园区和光复西路直达大渡河路冕宁路口。
为解决强家角渡口较远，河两岸众多工厂人员交通不便问题，1985年在此建造了一跨式钢梁慢行桥，定名大渡河路桥。进入21世纪，上海已建成内、外环线高架路，中环路高架也将兴建，古北路次干道的重要性突显。慢行桥拆除，2007年建成一座苏州河上跨径最大的预应力混凝土T型连续梁桥，定名为古北路桥。
该桥取中式仿古风格气势宏伟。白色大理石覆集桥栏及人行道，给人以简洁明快之感。南岸的国棉二十一厂、天原化工厂等已辟为虹桥河滨公园，北岸的上海酵母厂、塑料六厂等己建成长风生态园区，其中上海火柴厂旧址辟为火柴博物馆，试剂总厂则成了上海游艇会及游艇码头。
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