老百晓集桥　　　　省份列表　　　　上海桥梁

宝山区吴淞大桥

〈蕰藻浜〉〔〕[]｛｝

老百晓集桥注：桥的西面是轨道交通三号线。

	始建于清光绪二十四年（公元1898年）的蕰藻浜大桥（习称吴淞大桥），迄今已整整一百十年了。 　　110年前的吴淞刚刚辟为商埠，贸易运输量大增，吴淞码头上岸货物，为蕰藻浜所阻，不得不两次驳运上海。为谋贸易运输之便利，总督刘坤一表奏朝廷，请求在蕰藻浜上建桥。刘坤一的建桥表奏得到朝廷批准。不久，蕰藻浜大桥开始动工，由吴淞马路工程局承建。一年后竣工，从此车马行人无不称便，吴淞一度成为市郊最大的货物集散地。 　　光绪三十一年（公元1905年）秋，受到强台风袭击，蕰藻浜大桥被风潮冲损，重载车马难以通过，第二年略加修茸，但仍岌岌可危。 　　1912年，绅商印书鲑、朱治等倡议募捐，在距原桥400余步处重建蕰藻浜大桥，此举得到沪宁路局及宝山县政府的支持并拨公款补助。经两年努力，于1914年夏落成通车，桥身长25.7丈，宽1.6丈。 　　1932年“一.二八”事变后，2月7日上午，13架日机轰炸吴淞，日军装甲部队窜至张华浜，吴淞镇危在旦夕。为阻击日军侵犯，抗日部队不得不下令炸毁大桥。日军占领上海后，再度重建木质大桥，并更名为金津桥。 　　1945年抗日战争胜利后，将金津桥恢复原名蕰藻浜大桥。 　　1951年6月开始，第四次重建蕰藻浜大桥，至1953年6月建成，9月通车，成为上海市郊兴建的第一座现代化公路桥。全桥总长126米，底部为3孔，中孔达36米，边孔为22米，两堍各有一钢构式引桥，车行道为12米宽，两侧人行道宽2米。大桥上部结构为钢筋箱形梁悬臂挂机，下部为高桩承台墩体，桥梁荷灾为20吨，工程总投资269万元人民币。 　　1992年，蕰藻浜大桥第五次重建，主桥梁跨长90米，荷载450吨。大桥建成后，经上海市地名委员会批准，定名为吴淞大桥。 　　曾有“上海市内河第一跨”的吴淞大桥，路段为双向八车道（机动车道），两侧两根非机动车道，总计十根车道，是宝山区重要的战略性桥梁，它连接着逸仙路同济路主干道跨越蕰藻浜，涉及宝山各行各业的经济命脉，交通流量十分巨大。为确保大桥处于安全受控状态，引桥桥面于2008年4月30日开工维修，5月20日竣工。竣工后的吴淞大桥引桥桥接坡焕然一新，路桥的通行能力得到了较大提高，车辆行人的安全问题也得到了保障。 　　今日蕰藻浜大桥，一派生机勃勃的景象，它依然年轻，充满了活力。 　　吴淞大桥，原名蕰藻浜大桥，横跨上&海北部重要的通航航道——蕰藻浜，大桥南北两端连接着同济路和逸仙路两条主干道，处于宝山城区通往上&海市区的交通要道之上，是宝山重要的战略性桥梁。现在的吴淞大桥建成于1993年1月，全长968米。桥面宽40米，为双向8车道加人行道（后压缩车道宽度，改成8快2慢10车道）。载重达450吨。 　　 　　第一次建桥 　　清光绪二十四年（公元1⑧⑨8&年），吴淞辟为商埠，贸易运输量大增，从吴淞码头上岸货物，为蕰藻浜所阻，不得不两次驳运上&海。为谋贸易运输之便利，总督liú坤一表奏朝&廷，请qiú在蕰藻浜上建桥。liú坤一的建桥表奏得到朝&廷批准。一年后竣工，从此车马行人无不称便，吴淞一度成为市郊最大的货物集散地。 　　光绪三十一年（1905年）秋，受到强台风xí&击，蕰藻浜大桥被风&潮冲损，重载车马难以通&过，第二年略加修茸，但仍岌岌可危。 　　第二次建桥 　　1912年，绅商印书鲑、朱治等倡议募捐，在距原桥400余步处重建蕰藻浜大桥，此举得到沪宁路jú及宝山县zhèng&府的支持并拨公&款补助。经两年努力，于1914年夏落成通车，桥身长25.7丈，宽1.6丈。 　　第三次建桥 　　1932年“一。二八”事变后，2月7曰上午，13架曰机轰zhà吴淞，曰jun装甲部&队窜至张huá浜，吴淞镇危在旦夕。为阻击曰jun侵犯，抗&曰部&队不得不下令zhà毁大桥。 　　曰jun占领上&海后，再度重建木质大桥，并更名为金津桥。 　　1945年抗战胜利后，恢复原名蕰藻浜大桥。 　　第四次建桥 　　1951年6&月开始第四次重建蕰藻浜大桥，至1953年6&月建成，9月通车，成为上&海市郊兴建的第一座现代化公路桥。全桥总长126米，底部为3孔，中孔达36米，边孔为22米，两堍各有一钢构式引桥，车行道为12米宽，两侧人行道宽2米。大桥上部结构为钢筋箱形梁悬臂挂机，下部为高桩承台墩体，桥梁荷载为20吨。 　　第五次建桥 　　解&放后近40年来，宝山地区的经济和社&会发展变化巨大，大桥曰机动&车liú量达1.7万辆，成为南北交通的“瓶颈口”，交通严重阻塞，进出宝山“过桥难”的矛盾曰趋突出，严重影响宝山地区的经济发展和人&民生活。 　　为缓解交通矛盾，1991年经市有关部门批准重建吴淞大桥，新桥建设资金采取市里投资与地方集&资相结合的办fǎ解决。在新桥建设的同时，对通&过吴淞蕰藻浜大桥和蕰川路桥的机动&车辆收取过桥费，以偿还建桥的贷&款。 　　1991年11月5曰，吴淞蕰藻浜大桥改建工程拉开序幕，顺利打下了第一根桩，新建的蕰藻浜大桥为8车道加人行道，主线工程全长968米，主桥长200米，桥宽40米。分两期工程施工，一期工程为新建东半幅桥。二期工程车辆通行翻交至东半幅新桥，再新建西半幅桥。 　　1991年12月1曰起，通&过吴淞蕰藻浜大桥和蕰川路桥的车辆开始收取通行费。 　　1992年9月下旬，经市地名办批准吴淞蕰藻浜大桥正式更名为吴淞大桥，并由原卫&生&部部&长钱信忠为“吴淞大桥”题写了桥名。 　　1993年1月，吴淞大桥东半幅桥提前建成通车。同年12月，西半幅桥也正式通车。 　　2000年，为配合外环同济路高架及立交与吴淞大桥北引桥连接，对北引桥部分引桥进行了整体顶升，同时新建了淞滨路上下匝道。 　　2002年，市zhèng&府决定提前收回逸仙高架路专营泉，7月1曰起，宝山区境内蕰藻浜沿线桥梁全部取消车辆通行费。 　　在与郊环线和外环线连接后，每曰途经吴淞大桥的车liú量很快超过了4-5万辆次设计liú量，违规超载车辆大量驶上大桥，使大桥受损严重，20О8年、2015年两次对桥面结构进行了两次较大规模的维修。

上一座　┇ 上海桥梁 ┇　下一座

Copyright©2013-2024 老百晓集桥 china-qiao.com 版权所有