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天津市解放桥
〈海河〉〔〕[]{}

天津市解放桥
 
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天津市解放桥
 
    解放桥位于天津火车站(东站)与解放北路之间的海河上,是1923至1927年建成的铁桥。桥长96.7米,桥面总宽19.5米。耗资125万两白银,是海河上造价最高的一座桥梁。
  这是一座可以开合的桥梁。大轮船从桥下通过时,即用电力启动开台设备带动桥的梁架从中分开,分别以两端桥墩为轴心旋转上扬,桥的两墩中间即畅通无阻。待轮船过后,桥又复原接通。解放后,此桥很少启动开合。最后一次启动、开合,是在1970年(或71年)。这次开启不是为了过船,只是为了试验、俭修。开启时间是在车辆、行人稀少的深夜12时至2时。但闻讯赶来观看开桥者仍然云集两岸。
  从这座桥的名称更易,可以看出天津历史变迁的某些要节。桥的原名叫“万国桥”,即国际桥之意。因为当时天津有“国中之国”的英、法、俄、美、德、日、意、奥、比九国租界。此桥正处于海河两岸租界之间。民间又称此桥为“法国桥”,因为它是由法租界工部局主持建造。当时投拆者17家,设计方案达31种。海河工程局也曾于审标时参与若干意见。最后由达德与施奈尔公司承包。此桥又位于法租界与俄、意租界之间。不论哪国轮船通过此桥都得经过管桥单位开启桥梁。“万国桥”到1948年曾改名为“中正桥”,那是国民党政府以蒋介石的字而命名的。1949年天津解放后,此桥更名为“解放桥”,沿用至今。
 
     
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