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西青区团泊新桥
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西青区团泊新桥
 
西青区团泊新桥
 
西青区团泊新桥
 
西青区团泊新桥
 
西青区团泊新桥
 
    团泊新桥座落于天津市团泊新城西区,为跨越独流减河(宽度1公里)的特大桥梁工程。桥梁总长度1296m。本工程于2008年5月31日开工,2011年8月20日竣工。全桥建筑总面积5.5万m2,工程造价59177.9万元。

  天津团泊新桥工程是天津团泊快速的重要组成部分,也是连接中心城区与团泊新城的一个纽带。跨越水面宽度达1公里的独流减河,桥梁总长度1296米。团泊新 桥采用世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式,为独塔斜拉桥结构,团泊新城作为天津市的健康产业园,同时又是第九届大运会的主会场,本桥的建成极大的 缩短团泊新城与 天津市中心城区间的时空距离,对促进团泊新城发展为集体育活动、教育科研于一体的北方水上生态宜居旅游城,发挥着重要作用。
  工程于2008年5月开工,2011年8月竣工。工程获得国优鲁班奖、天津市优秀项目管理成果奖、天津市海河杯奖。

  施工单位:
  天津第一市政公路工程有限公司
  天津天佳市政公路工程有限公司
  1、三维空间钢结构深化设计。对钢塔及钢箱梁进行深化设计,将三维空间建模技术应用于施工中,确保了钢结构的精确定位。
  2、钢主塔总重800吨,铸造式钢铰支座的运用,成功解决了由于塔的根部截面较小造成的塔底弯矩问题。该支座获得国家实用新型专利。研制新型铸钢下塔柱,使桥梁的整体受力通过主塔达到平衡,该构件获得国家实用新型专利。主塔采用铸钢与桥梁结构钢焊接的连接形式,在桥梁中首次应用,形成一套先进的焊接工艺。该工艺荣获天津市市级工法。
  3、主桥钢箱梁在工厂内分164段制作,最大梁重97.2吨,最远运输距离为170米,为大体积异形结构安装。采用自主研发的“快速滚轮”运用拖拉施工法,将钢箱梁在水中平台上进行拼装,节省施工成本,缩短了工期。“快速滚轮”获得国家实用新型专利。完成了梁高3.5米,肋板间距仅为0.6米,无人孔封闭狭小空间的厚钢板焊接,焊缝一次合格率100%。
  4、塔索自平衡施工体系转换复杂。主塔向内侧倾斜18°,塔柱安装极易失稳。创新采用支架临时支撑与主塔背索张拉相结合的方法,精确控制张拉索力,对结构关键的27个截面严格按照监控指令随时进行监测、调整,体系转换一次成功。
  5、浇筑式沥青混凝土的应用。本桥采用国内先进的浇筑式沥青混凝土+SMA面层的铺装结构,解决了铺装层与钢桥面的层间结合问题,提高了桥面的抗滑和抗开裂性能。
 
     
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