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团泊新桥座落于天津市团泊新城西区，为跨越独流减河（宽度1公里）的特大桥梁工程。桥梁总长度1296m。本工程于2008年5月31日开工，2011年8月20日竣工。全桥建筑总面积5.5万m2，工程造价59177.9万元。
天津团泊新桥工程是天津团泊快速的重要组成部分，也是连接中心城区与团泊新城的一个纽带。跨越水面宽度达1公里的独流减河，桥梁总长度1296米。团泊新
桥采用世界上独一无二的“彩针型”独塔斜拉桥形式，为独塔斜拉桥结构，团泊新城作为天津市的健康产业园，同时又是第九届大运会的主会场，本桥的建成极大的
缩短团泊新城与 天津市中心城区间的时空距离，对促进团泊新城发展为集体育活动、教育科研于一体的北方水上生态宜居旅游城，发挥着重要作用。
工程于2008年5月开工，2011年8月竣工。工程获得国优鲁班奖、天津市优秀项目管理成果奖、天津市海河杯奖。
施工单位：
天津第一市政公路工程有限公司
天津天佳市政公路工程有限公司
1、三维空间钢结构深化设计。对钢塔及钢箱梁进行深化设计，将三维空间建模技术应用于施工中，确保了钢结构的精确定位。
2、钢主塔总重800吨，铸造式钢铰支座的运用，成功解决了由于塔的根部截面较小造成的塔底弯矩问题。该支座获得国家实用新型专利。研制新型铸钢下塔柱，使桥梁的整体受力通过主塔达到平衡，该构件获得国家实用新型专利。主塔采用铸钢与桥梁结构钢焊接的连接形式，在桥梁中首次应用，形成一套先进的焊接工艺。该工艺荣获天津市市级工法。
3、主桥钢箱梁在工厂内分164段制作，最大梁重97.2吨，最远运输距离为170米，为大体积异形结构安装。采用自主研发的“快速滚轮”运用拖拉施工法，将钢箱梁在水中平台上进行拼装，节省施工成本，缩短了工期。“快速滚轮”获得国家实用新型专利。完成了梁高3.5米，肋板间距仅为0.6米，无人孔封闭狭小空间的厚钢板焊接，焊缝一次合格率100%。
4、塔索自平衡施工体系转换复杂。主塔向内侧倾斜18°，塔柱安装极易失稳。创新采用支架临时支撑与主塔背索张拉相结合的方法，精确控制张拉索力，对结构关键的27个截面严格按照监控指令随时进行监测、调整，体系转换一次成功。
5、浇筑式沥青混凝土的应用。本桥采用国内先进的浇筑式沥青混凝土+SMA面层的铺装结构，解决了铺装层与钢桥面的层间结合问题，提高了桥面的抗滑和抗开裂性能。
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