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北碚朝阳大桥位于嘉陵江观音岩峡口处。
重庆朝阳桥是一座跨越嘉陵江的公路桥，共3孔，中间主孔为双链加劲梁式悬索桥，两边孔为钢筋混凝土微弯板梁式桥。全桥主索共4索（一边两索，形成双链），加劲梁采用开口钢箱与钢筋混凝土桥面板结合的单箱双室组合箱梁。索塔由混凝土和钢筋混凝土门架组成。全桥采用大型缆索吊机吊装施工。1969年建成。
桥梁设计荷载等级低，桥面宽度不足，桥位受地形条件限制，桥头两岸平交口位置狭窄，加之此桥经过30多年的运营，已经出现了不同程度的病害，2002年曾被有关部门鉴定为危桥。
目前，该桥限载15吨，同时限高、限长，严重影响了载重车辆及客运车辆的通行，成为两岸经济发展、交通往来的“瓶颈”
碚东大桥通车后，新的替代桥建成前，朝阳大桥仍将限载、限速和限量。不过，朝阳大桥不会被拆除。北碚区交通局表示，目前正向重庆市、国家申报文物。朝阳大桥建成通车时，其双链悬索结构曾创造了当时亚洲第一的纪录，目前仍是亚洲第二的保持者。
30多年来，朝阳大桥一直承担着重庆北碚南北唯一的交通大动脉作用，通车量由过去的日均1000多辆增加到近万辆。尤其是多年来大量超载车辆的过往，使其不堪重负。2002年10月，大桥锚锭板出现裂缝，朝阳桥被鉴定为危桥；2003年12月23日，险情再次出现，大桥主缆与吊绳结合处防护包层拉裂，锚锭板裂缝进一步加大，吊桥塔柱也出现了新裂纹；2007年5月，朝阳桥被列为交通部的全国十座重大危桥之一，实施全封闭。
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