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渝中区化龙桥

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	因为山城特殊地形，桥梁在重庆公路交通上，扮演了天堑变通途的重要角色。然而，“桥都”重庆的“桥老大”是谁？化龙桥本身就是“宝贝”，因为它是重庆历史上第一座公路大桥，是名副其实的是重庆公路桥“老大”。 　　为降孽龙而修建 　　重庆古桥名称多与龙有关，据《巴县志》载：重庆以龙命名的桥有18个之多，而独以化龙桥最出名。 　　化龙桥濒临嘉陵江南岸，经常洪水而患，传说是因一孽龙作怪，于是修桥一座以降龙，化龙桥名字由此得来。化龙桥附近有小龙坎、龙隐山、龙隐镇，均与龙的传说有关。 　　当时嘉陵江南岸有两座桥，一是化龙桥，另一是离化龙桥不远处的小桥。小桥为石材拱形一洞，长八丈五，宽二丈四，高二丈八；化龙桥要比小桥高一倍，长约60米，3孔，径间13米，荷载10吨。 　　曾是重庆第一大桥 　　上世纪30年代初，重庆兴起一股兴修公路之风，其中最著名的三条公路就是此时修成，即成渝公路、川黔公路和川湘公路。化龙桥则成为成渝公路的交通命脉。 　　1932年化龙桥的修建，在当时的重庆，一举拿到了三个第一：第一座有传统桥梁风格的现代桥梁；第一座城市公路大桥；更厉害的是，它是当时第一大桥。所以说，化龙桥是重庆公路桥历史上真正意义的“老大”。 　　影响今日城市布局 　　“化龙桥对今天重庆城市的布局，产生了很大影响。”邓平说，化龙桥修建前，重庆的货运和客运主要是通过水路进行，所以造就了重庆繁华的码头文化，城市居民也多居住在沿江两岸。 　　1932年，作为成渝公路上交通命脉的化龙桥的建成，使重庆城市布局悄然发生变化：化龙桥周边开始形成大的居民区，抗战时期不少迁建区通过化龙桥而发展壮大。最具代表性的就是当时的歌乐山山洞地区，成为不少国民党要员寓所区。 　　“随着历史的变迁，化龙桥已没有昔日原貌，但它之于重庆的作用无法改变。”看着昔日化龙桥雄伟的照片，邓平研究员如此感叹。

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