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鸡西大桥。1966年6月8日，为保证道路永久畅通在木桥上游开工建设“鸡西大桥”，大桥全长350.16米，大桥净长300米。大桥宽10.72米，其中车行道7米，人行道两侧各1.5米。结构形式为重力墩台，拱圈宽10米、厚0.75米，拱矢6:1，共12孔。1969年8月30日，鸡西大桥竣工通车。这座大桥是鸡西横跨穆棱河上的第一座自行设计、施工的永久性大桥，设计者是鸡西交通管理站道桥副总工程师李英彻。担任大桥设计任务时他已年近六十，他翻阅国内外大量的桥梁设计资料，三次下江南考察，提出鸡西大桥设计最佳方案。这座桥采用水泥混凝土砌块叠砌，砌缝用水泥和石灰的二灰砂浆勾缝，整座桥为水泥混凝土构成，外表用石块砌筑而成，整座桥梁没有钢筋。在桥墩施工中，他设计的“移动式木立柱拱架”为国家节省资金25万元。大桥建成后被省评为最佳施工工程，还被誉为“悬砌拱桥在高寒地区首创成功的范例”。
穆棱河大桥。改革开放后，随着经济建设的快速发展，鸡西大桥不堪重负。市委、市政府在修改完善城市建设整体规划时提出，“鸡西的发展远景在于鸡冠区与城子河区的尽快相连，努力扩大市区中心范围”的战略构想。1991年10月25日，在鸡西大桥上游开工新建“穆棱河大桥”，1992年10月28日竣工。大桥长396.32米，大桥宽18米，主桥为13孔。主桥由黑龙江省路桥公司设计所设计，其它部分由市交通局公路勘查设计所设计；黑龙江省路桥公司五处二大队承担主桥工程建设，鸡西市公路工程处承担其它三项分支工程。大桥全部投资为3100万元。
新鸡西大桥。2009年至2013年，有关部门对1966年6月8日开工建设的鸡西大桥进行四次检测，从三类危桥、四类危桥升级为五类危桥，随着危险性的升级，据有关专家鉴定该桥已无维修价值并限制使用到2013年。随即，拆除大桥重建并被列为市委、市政府为民办实事之一。市委、市政府要求交通部门，迅速对大桥的新建进行论证、评估、设计。经过数月的准备，科学谋划、统筹开展，于2013年3月3日正式对鸡西大桥进行拆除重建，这项工程也成为黑龙江省路桥建设项目开工最早的工程。新桥建设仍在原桥址，采用先进、成熟的建桥技术。桥梁宽度由原来的7米增加到28米，2车道变为6车道，并增设人行道，长度由原来的360米增加到427.6米，采用混凝土箱梁结构，柱式墩、台，钻孔桩基础。桥头、护栏、人行道通体选用河北材质较佳的花岗岩，具有抗风化、耐腐蚀、耐磨损、吸水性低的特点。大桥两头设桥头堡和引道，桥头堡由四柱鼎力镶嵌莲菊花纹，基部围沿刻有“五蝠”图案，堡顶上的狮头、鹿角、龙口、虎爪、鱼鳞、牛尾貌似麒麟的避水神兽镇于桥端两侧，具有畅通无阻规避水害的寓意。2014年12月1日，新桥竣工通车仍称“鸡西大桥”。
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