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位于丰满大坝下大约500米，是吉林市段松花江上第一座桥，曾被称为“松花江第一桥”。现在白山那边也修桥了，他就不是了。据说修于50年代，日本人修完丰满大坝后修了个吊桥，建国后修成水泥桥。曾经加宽一次，但现在桥面仍然不够宽阔，骑车在上面一过大车还是很危险的。
2010年1月9日《新文化报》所载报道《丰满大桥限高，吉林市33路公交改线》里，明确：丰满大桥“由新旧两桥合成，旧桥建于1937年，新桥建于1989年，桥体长约460米。”
“丰满大桥”为丰满电厂所建。由旧桥和新桥组成，旧桥建于1937年，新桥建于1989年。桥体长约460米。2005年，旧桥被鉴定为危桥，同时被封闭，过往的车辆和行人由新桥通行。
二OO九年“十一”前，丰满电厂技术人员在对桥体检测时发现，新桥体出现了问题，主要是桥东侧第一跨桥梁垫发生错位，桥的接缝较大，东侧桥台有水平错位。虽然该桥属企业用桥，但长久以来，承担了便民的作用。一旦发生危险，后果非常严重，电厂立刻向国家电网和吉林市政府做了汇报，并于11月13日至30日，对大桥实行交通管制，禁止一切机动车辆和残疾人三轮车通行。省内最权威部门吉林省交通研究所开始对丰满大桥进行安全检测。据国家电网东北丰满发电站生技部的何总工程师介绍，日前，该桥的检测结果已出来，该桥被定为危桥，并要求对该桥“开放轻型交通（小型车、非机动车和行人可通行）”，也就是说包括客车、公交车和货车在内的重型车辆不允许通行。
丰满大桥于1938年6月开工建设，1940年6月竣工投入使用，大桥是钢混结构，桥面宽5.5米。刚建成时桥的名字叫“丰满桥”，因吉林市人将所有市区内松花江上的跨江公路桥都叫“大桥”，后来这座桥也就叫成“丰满大桥”。
距今已有八十几年历史的丰满大桥曾历经了重重磨难，首先是解放战争中被炸断过一段。1946年因战争形势需要，解放军撤出吉林市时曾炸断了当时吉林市松花江上仅有的三座桥梁：松花江铁路桥、吉林大桥和丰满大桥。之后这段断桥一直用临时吊桥应付，直到1950年才正式修复。上世纪七十年代还能明显看出大桥靠近江东处有一段约十余米的接合部。
1989年大桥进行了扩建，旧桥重新架设，又在原桥墩旁边增设桥墩，新建了一个加宽10米的大桥。新桥实际由新旧两个桥拼合而成，桥头处立铭牌“松花江丰满大桥”。也许这是大桥的官方正式名称，但实际上目前各种场合都直接称这座大桥为“丰满大桥”。
2005年旧桥被鉴定为危桥，禁止一切车辆和行人通行。由于这时的大桥是由新旧两座桥拼成，加宽的新桥部分还保持正常通行。
2009年新桥部分又被鉴定为危桥，为兼顾安全和交通使用，大桥限制载重车和客车通行，只允许行人、非机动车和小型机动车辆通过。
2012年经过重新设计，丰满大桥又进行了重建。新建的大桥仍然在原来旧桥的旁边，是一个独立全新的大桥，2014年新的丰满大桥通车使用。
停止使用的旧桥也保留下来，并列在新桥的旁边。江东电厂生产过程中产生的水汽通过管道由旧桥送往桥西丰满街道的生活区。新旧两桥并行也成为了丰满大桥的特色。
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