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2008年8月，虹桥改造工程目前正处于准备阶段，据中国中铁九局集团有限公司第七工程有限公司相关人士介绍，改造后的虹桥宽为29米、双向6车道，桥下用桥墩支撑，15个孔除了3孔走火车之外，其余12个孔都可以通行，虹桥南北的交通届时将更加顺畅。
54岁虹桥 鞍山的标志
伴随鞍山市民半个世纪的虹桥，不仅是连接东西交通的一条要道，更成了鞍山市内的一处标志性建筑，虹桥就如一条彩虹一样，时刻萦绕在鞍山人的心头。
解放初期，鞍山市的交通状况随着经济的不断发展逐渐呈现出紧张的局面，而由于长大铁路和鞍钢环市铁路贯穿南北鞍山市区，使城区的交通受到影响。在未建虹桥等高架桥之前，在人群流动最密集的铁东、铁西一带的交通仅靠铁东青年街与铁西启明街相连的平交道口，亦称北道口，道口宽仅6米。
为方便铁东与铁西之间的交通，由辽宁省交通厅设计施工、总投资达264万元的虹桥于1954年10月竣工建成。虹桥为钢筋混凝土结构，由主桥、桥台、小拱和引桥组成，宽14.1米。主桥三孔，边孔各28.6米，中孔34米，全长91.2米，采用钢支柱。在桥东、西设有上下桥梯四座，宽三米，方便行人上下桥。在此之前，鞍山市内，还没有一座桥梁能与虹桥相媲美，而给这座桥起一个好名字，也是大家关心的话题之一，经过相关部门讨论后决定，通过报纸等媒介向广大市民征集桥名，把命名权交给市民。经过层层挑选，民意调查后，这座桥终于有了响亮的名字——虹桥：桥呈抛物线形，状若彩虹，而彩虹同时也是象征着新中国新鞍山的朝气蓬勃。
老桥拆除 3孔改15孔
随着岁月的流逝，已经走过半个多世纪的虹桥如一位老人，身体状况并不乐观。据悉，虹桥目前，梁体混凝土已经风化，挂梁接缝处漏水严重。今年，鞍山市政府决定将虹桥进行拓宽改造。工程开始后将对虹桥进行拆除，重建一座崭新的大桥。
虹桥改造后，桥面将增至29米。两侧人行道各4米，从双向3车道变为双向6车道。虹桥从目前的3孔桥改建为15孔桥，中间3孔为火车专用，其余12孔将为虹桥南北的行人、车辆提供交通方便。从设计图纸上看，桥孔最低处高度也有近3米，基本能满足行人、车辆的通行。
桥墩支撑 新桥6车道
虹桥改造工程将让虹桥成为宽29米，双向6车道的宽敞新桥。
原为钢筋混凝土结构的虹桥，在改造之后“体格”将更硬朗——中间3孔为钢梁结构，其余12孔为工艺高、强度高的简支梁结构。据介绍，改造后的虹桥结构将与五一立交桥比较相似。中间3孔全部采用钢梁结构，整个桥身用桥墩支撑，引桥的桥墩直径为1.2米、盖梁厚1.2米，主桥墩直径1.3米，盖梁厚1.4米。混凝土部分的强度更高，耐风化能力更强。并且，由于全部采用桥墩支撑桥身，桥下的空间更大，虹桥南北的交通更加顺畅。
新虹桥东起建国路、西至铁西广场，采用单拱式悬索装饰。形如其名，宛如一条连接幸福与美满的“彩虹”。改造后的虹桥全长487米，宽29米，双向6车道。新虹桥结构将与五一立交桥比较相似。中间3孔全部采用钢梁结构，整个桥身用桥墩支撑，引桥的桥墩直径为1.2米、盖梁厚1.2米，主桥墩直径1.3米，盖梁厚1.4米。由目前的3孔桥改建为15孔桥，中间3孔为火车专用，其余12孔将为虹桥南北的行人、车辆提供交通方便。桥孔最低处高度也有近3米，基本能满足行人、车辆的通行。改造工程预计8月末完成。
经过一年零八个月时间的紧张施工，虹桥改造建设工程已于2010年五月底全面竣工，2010年6月2日通车。通车那天上午，虹桥改造竣工暨民生路桥、杨柳河桥、曙光路桥、劳动路桥、胜利路桥建设改造工程启动仪式在虹桥下举行。老虹桥2008年8月下旬完成历史使命，虹桥改造建设工程于2008年9月全面开工，今年5月31日，彩虹般的新虹桥全部竣工。
改造后的虹桥，在保持原虹桥风格不变的基础上，桥面由原来的18.5米拓宽至29米，桥上由原来的双向3车道增加为双向6车道，不仅提升了虹桥的通行能力，而且将改善城市中心区的交通状况，也为方便广大市民出行创造更好的条件。随着站前广场、站前下沉广场、虹桥文化广场和站前地下商业街及通道工程的陆续竣工并投入使用，整个站前广场周边的城市载体功能将得到大幅度提升。
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