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这座桥始建于清朝，有113年历史了，与丹东鸭绿江大桥是同龄的甲线桥。
该桥始建于1909年(清宣统元年)全长552.15 34米，宽4米，高22.16米，全桥共20孔，桥面两侧设有一米宽的人道，该桥有设计，悉尼跨海大桥，兰洲黄河大桥的公司承建，1921年正式通车。
沈丹铁路分为甲乙两线。甲线桥与其上游250米处的乙线桥，同为日本侵略者在安奉铁路线上修建的重要桥梁，桥体钢材采用德国进口，桥长点击激活2.15米，共20孔。初为窄轨军用铁路，后不顾清政府反对，将其改为标准轨距，为其日后掠夺大量矿产资源，侵占中国土地埋下伏笔。乙线桥始建于1939年，1943年竣工通车，桥长419.52米。这两座铁桥在1946年解放战争初期被战火严重损坏，1960年8月本溪发生特大洪水，两桥均有不同程度损毁，如今我们看到的桥身是经过后期加固修复的。
本溪第一座横跨太子河的铁路桥是沈丹线铁路横跨太子河的甲线桥。该桥始建于1909年（清宣统元年），全长552.15米，宽4米，高22.16米，桥面两侧各设有1米宽的人行道。全桥共20孔，第1孔和第12—20孔为19.08米长的上承铆接钢板梁，第2—11孔为33.12米长的下承铆接桁架梁。下部结构为U型重力式，桥墩为元端型，墩台为白灰砂浆块石砌筑。
1960年该桥被洪水冲毁，改建修复后，原19.08米的上承铆接钢板梁有10孔更接为19.3米长的铝梁，并在原墩台基础上将2—4号3座桥墩均抬高1.5米，桥的全长增加到562.9米，抗洪能力得到加强。该桥现每日通过列车63列，其中客车9列。
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