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开封黄河大桥为一跨越黄河的特大公路桥。桥全长4475.09m，共108孔，其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。该桥主要技术特征：上部T梁采用部分预应力A类构件设计，中墩盖梁改为预应力混凝土结构，桥面连续长度增至450m等。1989年建成。
106国道开封黄河公路大桥位于河南省开封市以北10km处的黄河干流上，是106国道上的一座跨河关键工程。南岸是开封县刘店乡租粮寨黄河高滩，北岸为河南省封丘县曹岗堤防险工。于1989年10月建成通车。
该大桥所在处为黄河下游河道“悬河”河段。黄河冲出峡谷进入平原之后，由于河道平坦，水流变缓，泥沙大量淤积，致使河床不断抬高，年复一年，形成了高出地面的“悬河”。现在的黄河河床，一般比黄河大堤以外的地面高出3～5m，最高的达15m，在该大桥处，黄河河床已高出开封市区地面七八米。远远望去，河中船只就像在空中航行。正是由于这种独特的河道特征，一遇较大洪水，下游河道极易冲决堤防造成严重灾害。据记载，从西周到民国时期的2000多年间，黄河决口达1590次，重大的改道26次，平均三年两决口、百年一改道。每次决口改道，洪水泛滥，都给人们造成了惨重的损失。新中国成立后，对黄河堤防进行了大规模建设，加高培厚，整修险工，淤背固堤，消除隐患。经过半个多世纪的努力奋斗，把绵延千里的黄河大堤建设得像两道巍峨雄壮的“水上长城”，成为黄河防洪工程体系中的重要组成部分，有力地抗击着黄河洪水的冲击。
该桥由河南省交通规划勘察设计院设计，铁道部大桥工程局第一桥梁工程处、河南省交通公路工程局二处和河南黄河河务局机械化施工总队承建，开封市大桥管理处管理。大桥由北引道工程、特大桥工程和南引道工程三部分组成，桥长4475.09m，桥宽18.5m，设计运用年限100年，总投资12564.5万元。全桥共计108孔，孔跨布置由北向南为21孔×20m+77孔×50m+10孔×20m。主桥上部结构为部分预应力混凝土T型简支梁，桥面连续；下部构造墩身为单排双柱式中墩，预应力T型截面盖梁，桩基为钢筋混凝土钻孔桩，桩径2.2m，最低桩基高程-5.5m。
大桥与左堤立交，引桥部分在黄河右岸大堤110+550处与黄河大堤平面垂直相交。106国道开封黄河公路大桥所处河段为游荡型河道，主河槽宽度一般为0.5～0.6km，河槽最大摆动幅度为1500m，河床平均纵比降为0.1‰。河势控制不足，河湾较易自由发展，中水河槽不稳定，临背河地面高差一般为3～4m，属“地上悬河”，防洪压力较大，凌汛有一定程度的威胁。桥位处河道滩地宽度两岸之间7.95km，其中河槽宽度0.65km。该段河道，一般在12月到次年的2月结冰流凌，1972年该桥位附近出现过卡冰险情，建桥后未出现过冰凌险情。 |
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