| |
新洛阳桥位于旧洛阳桥东侧，两桥南北并列，中心距34.3米。1977年洛阳黄河公路大桥建成通车后，旧桥日夜交通量达8000多车次，交通经常堵塞。1978年10月28日，洛阳市经报省革委会于1979年2月23日批准，增建新洛阳桥。经招标，河南省第六建筑工程公司承建。1980年4月动工，1982年12月29日建成通车。桥型结构为16孔跨径33米和一孔跨径25米预应力钢筋混凝土T型简支桥梁，下部为钻孔灌注桩，三柱式桥墩。全长558.22米，行车道宽14米，两边设人行道各宽2.5米，桥宽为旧桥的两倍，设计荷载汽—20，挂—100。新桥建成后，快慢车分桥而行，彻底改变了交通堵塞的局面。
老洛阳桥位于林森残桥上游94米处（现在非机动车和行人通过的桥），于1954年4月26日委托中央交通部公路总局设计局第二分局设计，于同年5月17日开始钻探测定，9月底审查批准，12月30日委托中央建筑工程部机械局第一机械工程公司洛阳工程处负责施工，1955年12底建成通车。是洛阳市建国后修建最早的桥梁。该桥设计采用1948年苏联内务部公路局所颁“钢筋混凝土桥设计规范”，载重等级汽车—10，挂车—60（吨），桥型结构：两边孔跨经12.6米，中间12孔各33米悬臂式桥梁，全长421.2米，宽10.米（车行道7米，两边人行道1.5米）。全部工程造价232万元，平均每米造价5.513元。
现在的洛阳桥应包括东中西并排三座桥，最西边的是老洛阳桥，1956年建成。与老洛阳桥相隔30米在中间的是新洛阳桥，1982年建成。目前正在东边紧挨着中间桥建设的应为最新洛阳桥。
老洛阳桥是新中国成立后在洛河上最早修建的一座悬壁钢筋混凝土大桥。该桥1954年12月动工，1956年1月建成通车，总投资232万元。桥长４２１．２米、宽１０．４米。
1980年4月，鉴于老洛阳桥交通压力太大，市政府决定在老洛阳桥下游30米处投资650万元兴建第二座洛阳桥。这座桥桥面车行道宽14米，两侧人行道各宽2.5米，加上两边栏杆总宽20米。
在新洛阳桥造桥过程中，工程技术人员采用两台４０吨的龙门吊，将１３６根重７５吨的大梁吊装成功，创造了洛阳造桥史上的奇迹。１９８２年１２月３０日，新洛阳桥建成通车。大桥南北两端的绿化带和桥栏杆上的牡丹花图案以及大桥两侧的荧光灯，都让这座新桥显得格外美丽。
如今，新、老洛阳桥已实现功能划分，新桥走机动车，老桥为慢车道，加上大桥北端建成的洛阳第一座大型立交桥，这里成了贯穿洛阳南北的交通枢纽。
最新洛阳桥的建设工地轰轰烈烈，目前大桥主体工程已经完工，三桥并排已经成型，不久最新的洛阳桥将会以崭新的面貌呈现在世人面前。
洛阳桥位于定鼎路南端洛河之上，南接洛龙大道。 |
|
省份列表 
洛阳篇 ┇ 下一座