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1966年，原建设路贾鲁河桥建成投入使用，当时的桥梁全长142.54米，宽9米，设计载荷20吨。2000年以来，宽阔的建设路修好后，车流量激增，老桥越发显得“心有余而力不足”了。2002年，经有关部门鉴定，老桥被盖上了危桥的印章。
2008年6月19日，中国建筑第七工程局有限公司领导来周，对我市部分城市基础设施项目和政府投资的大型公益建设项目进行实地考察，商谈与我市在城市建设方面合作事项。经过广泛交流，友好协商，2009年7月13日，中建七局董事长贺海飞与我市市长徐光在“四桥一路三馆”项目合作协议书上签字。签约项目包括贾鲁河大桥、八一路大桥、东外环路大桥、大庆路大桥、南外环路东段公路和市科技馆、体育馆、文化馆8项单体工程，总工程量超过7亿元。
鉴于原贾鲁河桥建设时间较早，且大桥爆破前的各项准备工作业已完成，中建七局决定第一个对该桥实施爆破。与此同时，新贾鲁河大桥效果图随之新鲜出炉。按照设计方同济大学建筑设计研究院方案，建成后的新贾鲁河大桥投资概算7000多万元，为古典式连拱桥，桥梁为预应力砼连续箱梁结构，全长180米，宽36米，双向6车道，桥梁设计载荷为城市A级，通航标准为V级，最高通航水位45.98米，达到5级通航标准。工程包括桥梁工程及排水、道路、照明、管线等附属工程。
作为城市景观桥梁，新建的贾鲁河大桥在设计上综合考虑了城市景观、功能、技术、经济、安全、环保及耐久性等多方面因素，充分体现桥梁的景观性和实用性。建成后的大桥必须兼备功能合理、技术可行、经济适用、安全可靠、景观独特等多特征的地标性建筑物。它投用后，能较大程度地缓解我市交通压力，优化路网密度，完善基础设施，提高城市品位，方便市民生活。
2008年9月6日上午，建设路贾鲁河桥爆破拆除成功。
2010年1月1日，在人们翘首期盼中，在经历了400多个奋战不息的日夜后，大桥如期竣工通车。成千上万的市民目睹了这一历史性时刻！
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