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潜江市东荆河大桥

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	荆楚网消息 (楚天都市报) （记者舒均 特约记者钱村 通讯员陈铁良 董岩 摄影记者魏铼）“10、9、8……3、2、1，起爆！”2009年10月16日下午3时许，随着一声令下，仅仅二三秒钟的工夫，被列为全国18座特大危桥之一的318国道东荆河大桥长298.8米的主桥被成功爆破，化为一堆烟尘，落入滚滚河流中。 　　几个月后，明年5月，经过改造加固后的东荆河大桥将重新屹立在人们面前，串起江汉平原的交通运输大动脉。 　　爆破现场 　　350公斤炸药精准拆除危桥 　　318国道东荆河大桥位于潜江市城区以西，桥梁全长1104.64米。 　　潜江市政府副秘书长、东荆河大桥主桥爆破拆除总指挥李长兵介绍，由于该桥长298.8米的主桥存在较多结构性开裂病变，2007年交通部将其列为危桥，要求进行加固改造。为此，潜江市对该桥的主桥爆破拆除并进行重建，预计需爆破的桥体总方量为3800立方米。 　　据介绍，为拆除东荆河大桥的主桥，当地政府进行了周密的准备，施工人员在主桥上钻孔，设置了563个炸点，并在炸点共安放了350公斤的炸药进行爆破。这是潜江首次采用控制爆破技术拆除建筑物，在全省公路行业也属少见。 　　起爆前的2小时，当地公安局组织的205人的联合安全警戒小组，进入全面警戒状态，并对以爆破点为圆心、半径为450米的爆破警戒范围实行警戒，共设立了8个警戒点进行警戒，并对警戒范围内的所有人员进行疏散，同时联系了电力、电信专业人员到场，市急救中心派出救护车及医护人员，随时准备应对突发事件。 　　记者看到，爆破结束半小时后，现场无任何意外情况发生。 　　昔日风光 　　曾是全省最长公路桥 　　据介绍，东荆河大桥建于1969年8月，1970年5月建成通车，全长1104.64米，曾是全省最长的公路桥，全桥共43跨，其中横跨东荆河的7跨主桥采用的是T形刚构加挂梁结构，简单点说就像是几个巨人站在东荆河河道上向上舒展双臂，然后在相邻两人的手掌间搭上过河的木板。 　　在当年“深挖洞、广积粮”和“备战备荒”的政治和经济背景下，由工农兵组成的建桥工人，仅仅用了10个月就架起了这座省内最长的公路桥。 　　记者站在大桥附近，虽然已经过去四十载，巨大的桥梁梁柱体结构依旧巍峨雄壮，仿佛还能听到当初建桥时人山人海间鼎沸的号子声、体味出当时人定胜天的那股豪情。据介绍，该桥建成通车，成为武汉至荆州、宜昌，乃至经四川进入西藏重要运输生命线上的枢纽和咽喉，至今已运营39个年头。 　　沧桑四十载 　　百病缠身不堪重负 　　在爆破现场，记者了解到，东荆河大桥作为318国道上的一座特大桥，从建成通车到现在的爆破拆除，使用年限仅39年。而按国际惯例，一座土木工程结构的特大桥，使用年限最低应不能低于50年。 　　为何该桥在使用39年后就寿终正寝？昨日，潜江市交通局有关人士解释，这与建桥时的经济条件和技术水平有很大关系。“当年，通过东荆河大桥的车辆，主要以拖拉机为主，客运车辆都为数不多，30年后的今天，过往东荆河大桥的日均车流量为1万多辆。”潜江公路局技术员程鑫智说，膨胀的交通运输流量和巨大的运输车辆，使大桥已不堪重负。 　　该桥爆破更重要的原因，在于该桥追赶时间建设时，所采用的“梁体翻身脱模预制法”和在混凝土中掺配氯化钠充作早强剂（缩短混凝土的凝固时间）等工艺所留下的隐患，也随着时间的推移渐渐暴露出来。 　　据了解，封闭维修前，大桥主桥T构箱梁混凝土局部出现空洞、破损河露筋，在7跨范围内，每跨箱梁外侧面、底面均存在13到18处，局部缺陷面积达到6.5平方米。同时，每跨T构单臂均出现裂缝，最长裂缝达到2.5米，最大宽度0.3米。 　　程鑫智介绍，以上工艺，一方面让桥体随时间的变化产生了裂缝，另一方面是使桥体的骨架“钢筋”发生了锈蚀。 　　残渣处理 　　打捞起来后综合利用 　　东荆河大桥298.8米的主桥，正好横跨东荆河两岸。昨日下午，桥体被成功爆破后，水泥桥体及爆破残渣全部落到了东荆河中。 　　落入河水中的废渣如何处理？负责东荆河大桥改造的一家公司负责人介绍，落入河道中的爆破桥体和废渣物，将全部从水中清理出来，以确保东荆河主河道泄洪和通航需求。 　　接下来的一段时间，该公司将采取机械和人工作业相结合的方式，对桥体进行破碎解体，解体物将被充分的废物利用，一部分将被利用在河中主跨之间修建临时施工便道和施工围堰，另一部分将用来为周边村民修建生产生活的通道。 　　方便出行 　　下游搭起便民桥 　　据了解，东荆河大桥爆破后，将影响到潜江的周矶、浩口、张金、后湖等镇区40余万群众出行。为此，有关部门在东荆河大桥下游约300米处看到，当地已修建起了一座便民桥，方便两边的村民步行或骑车通行。 　　而所有途经该路段的车辆均需绕行，车辆绕行线路为：荆州至潜江方向：318国道——安远大道——广泽公路——潜江；潜江至荆州方向：潜江——广泽公路——安远大道——318国道。 　　加固改造 　　新大桥更壮观 　　据了解，这次的东荆河大桥加固维修主要分两个部分：一是在爆破主桥后，重新修建一座主桥，另一个是对大桥两端长850.84米的引桥桥体采用贴钢板等工艺加固。 　　这两大“大手术”将解决两个方面的问题，一是彻底消除主桥的安全隐患，主桥新建将采用墩柱结构加简支预应力“T”形梁，是一种成熟可靠的桥型结构；二是运用新型梁柱体加固技术使引桥更加坚固耐用。 　　潜江市交通局有关负责人介绍，新桥与旧桥比除了桥型差异外还有很多不同，比如以前全长298.8米的主桥将延长至320米，相应地原来的主桥7孔不等长布局也将在新桥中改为8孔等距布局，还有就是主桥面宽度将由原来的7米增加到9米，而引桥桥面也将有很大改观。届时，通过加固改造后的东荆河大桥将更加坚固、安全、好用。 　　据悉，该桥的加固维修改造于今年7月启动，力争在明年的5月30日完工通车。

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