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武汉市阳逻长江大桥
〈长江〉[武汉长江六桥]

武汉市阳逻长江大桥
 
武汉市阳逻长江大桥
 
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武汉市阳逻长江大桥
 
武汉市阳逻长江大桥
 
武汉市阳逻长江大桥
 
    武汉阳逻长江大桥,是武汉市第六座长江大桥,位于武汉市东北郊,距上游武汉关约30公里。北岸为新洲区阳逻镇,南岸为洪山区向家尾村。
  大桥全长10公里,由2.7公里主桥,7.3公里接线及一处互通式立交构成。双向6车道,高速公路特大桥标准,全封闭、全立交。
  主桥及引桥面净宽33米,设计行车速度120公里/小时,总投资约20亿元,建设工期4年。
  它是武汉绕城公路(大外环)的控制性工程,是京珠、沪蓉国道主干线路跨越长江的咽喉通道之一。它也是大外环的最后一段,它建成了,大外环也就形成了。
  “神州第一锚”25层楼高,耗资2.5亿
  合同总额达2.5亿元的南锚碇基础工程,被业界称为“一只烫手的山芋”。
  它是用来固定大桥的两根主索的,是大桥建设的重点、难点和关键控制性工程。
  南锚碇工程地处长江低漫滩平原,水文地质条件复杂;距离国家一级防洪干堤———武惠堤仅150米,保证长江大堤安全又是重中之重;且基础工程必须在明年汛期前完工。
  建南锚碇,要开挖基坑土石方16.5万立方米,将耗费混凝土近50万吨、钢材1万吨。
  江北岸山头还将建一个北锚碇,“兄弟俩”一起拽住两根重达数万吨的主索,来承受整座大桥和桥上车辆的拉力。这个拉力的数字是6万多吨。
  为何采用悬索桥利于通航,别于其他桥
  阳逻长江大桥为武汉市规划的最后一座长江大桥,采用了“主跨1280米双塔单跨悬索桥桥型方案”,是武汉首次采用悬索桥型。
  悬索桥型“一跨过江”,净空高,首先有利于长江通航,保证阳逻深水港的使用和长远发展。
  其次,从武汉地区整个桥梁结构形式来看,长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥,以及拟建的天兴洲长江大桥均采用斜拉索桥型。悬索桥型丰富了江城的人文景观,实现“一桥一景”。
  该桥于2003年11月开始施工拆迁,2005年4月索塔顺利封顶,开始上部结构安装施工,10月完成猫道并开始架设主缆索股,2006年4月开始吊装钢箱梁。2007年12月16日建成通车。
 
     
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