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地处原汉（口）小（界岭）公路，位于黄陂区城关，横跨滠水河。1959年10月动工兴建，1960年6月竣工。该桥为钢筋混凝土简支T梁结构，桥长180米，桥宽8.4米，最大跨径22.2米，桥下垂直净高6米，设计荷载汽―13级、挂―60，总投资86.46万元。
黄陂大桥跨越的滠水河，系长江支流，其发源于大悟三角山，流经大悟、红安和武汉黄陂三地，全长142.14公里，滠水河黄陂段长约90公里。滠水河是武汉通往鄂东、豫南的必经之路，而在黄陂大桥建成之前，黄陂境内在滠水上是没有一座永久性桥梁的，通行靠季节性的漫水桥或临时摆渡船。
1958年11月，中共中央在武昌召开八届六中全会。会后，周总理决定到麻城县(现麻城市)视察，而黄陂滠河是通往麻城的必经之地，河面近300米宽，虽然是枯水季节，但水很深，水流湍急，没有桥，只有一条渡船，稍有疏忽，会危及总理安全。因此黄陂县委主要领导石思、张怡如亲自安排渡河事宜。
17日上午，总理安全渡河后将省委及县委领导叫上岸，感慨地说，“黄陂是武汉的北门户，扼鄂东北要道，连安徽、河南，位置非常重要，可这么大一条河，却没有一座桥梁怎么行呀？”湖北省委第二书记张平化插话说：“县里没有钱，要修桥需要上级支持。”总理说：“那就支持呗，桥一定要修，有困难我支持。”省委领导当即表态：“按总理指示办!”
事后，省委领导将修桥的任务交给省交通厅，具体由省交通厅公路工程局勘测设计，设计负责人王开言、吕永泽、杨清琅等，在选择桥位时，原考虑利用上游的石嘴，但该地岩石风化严重，水文条件差，且拆迁房屋多，综合多方面原因，最后确定在渡口上游70米处为桥址。8月成立黄陂大桥工程指挥部。技术指导、材料、财务、资金等由省公路工程局第二工程队负责，黄陂组织劳力，于10月动工，1960年6月建成通车。桥长约300米，行车道宽7米。
1999年5月4日，武汉市公路管理处公布的《市公路处关于对武汉地区危桥限载行驶的通知》，通知确定黄陂大桥为危桥，要求对危桥进行维修、整治和恢复。修复前，黄陂大桥将封闭。并设置了危桥标志和限行设施，但桥并没有彻底封闭，专供小型车辆和行人通行，大型车辆改行上游的滠水二桥。
2009年6月18日，在沉默的老桥边，诞生了一座新桥。
2012年4月，原黄陂大桥由黄陂公路管理局路桥工程处开始拆除，通车达60年的大桥正式步入历史，为了保存这段记忆，路桥工程处将桥梁纪念碑进行珍藏。
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