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济宁市运河之都特大桥
〈京杭大运河〉〔〕[]{}

济宁市运河之都特大桥
 
济宁市运河之都特大桥
 
    令济宁市民非常关注的八里庙大桥翻建工程,于2009年12月19日上午10时许正式开工建设。新桥将重新命名为运河之都特大桥,全长530米,采用“双索面双塔自锚式预应力混凝土悬索桥”,工期为24个月,预计2011年底建成通车。

  老桥:八里庙运河大桥光荣“退休”
  16日下午4时许,来到八里庙大桥。在桥的东头看到,工作人员正在搭建17日上午开工典礼用的舞台。桥东侧两旁的树木已经放倒,三三两两的行人正从桥上通过。沿桥而上,桥两侧静静地停泊着运煤的船只,桥两侧的护栏已经锈迹斑斑,桥面也破损不堪。大桥在夕阳的映照下显得那样的宁静安详。
  八里庙运河大桥,原名济宁市跃进大桥,位于济宁市城区的西南部,东西横跨梁济运河,是连通运河两侧地区的重要枢纽。始建于1959年,有济宁运河第一桥的美誉。该老桥为钢筋混凝土薄壁式连续桥梁。大桥共3孔,全长134.1m,高19.9m,桥面宽13m,其中行车道10m,两边人行道各1.5m,通航水位17m,为当时区境内最大桥梁。
  目前,该桥具体位置在济宁运河大桥沿河向北约3km处,向西连通105国道,向东连接车站西路,北侧紧邻森达美郭庄港,桥西为安居镇地界,桥东属南苑街道办事处辖区,所在道路两侧人口密集,商业活动频繁,尤其紧邻桥东道路两侧为重要的河、湖鲜等水产品集散地,桥上人、车来往穿梭,流量很大,桥下为运河黄金航道,船只往来繁多,该桥的存在无论在便民生活上还是商业价值上都有着十分重要的现实意义。但是,由于年代久远该桥已失去承载运输功能,成为一座危桥,严重影响了运河两岸地区交流,阻碍了经济社会发展。

  今起全桥封闭
  从济宁市交警部门获悉,大桥翻建期间禁止一切车辆和行人通行,时间为2009年12月20日至2011年10月20日,对通过此桥的车辆采取交通分流措施。
  1.车站西路由东向西过八里庙运河大桥车辆由南辛庄绕行荷花路至南外环通行。
  2.车站西路由西向东过八里庙大桥车辆经西外环向北或经南外环向南通行。附近居民需按照警示标志绕行,注意交通安全。

  新桥:运河之都特大桥2011年通车
  根据济宁市2009年重点城建项目任务分工的要求,为了更好地服务经济发展,今年济宁市政府实施翻建八里庙运河大桥工程,该工程由济宁市市中区人民政府承办。有关负责人表示,区委、区政府成立了车站西路运河大桥项目指挥部,按照“安全、美观、经济、实用”的总体要求,完成了大桥建设工程规划许可证、环境影响评价报告、工程可行性研究报告及立项等工作,聘请中交第二公路勘察设计研究院有限公司进行规划设计,新的大桥集城市交通和城市景观于一体。
  有关部门拟投资约1.14亿元人民币拆除原危旧老桥,在原址新建一座运河大桥(命名为“运河之都特大桥”),桥型方案经市规委会审批采用“双索面双塔自锚式预应力混凝土悬索桥”。项目起点位于车站西路八里庙西岸原有道路,通过路堤起坡,以桥梁方式跨越西岸大堤、梁济运河,止于滨湖路,与滨湖路T形平交,全长530m,其中大桥全长396m,接线路堤长134m。主桥为自锚式悬索,桥宽37.5m。采用双向六车道,另加2×3m非机动车道和2×2m人行道,设计行车速度60Km/h,设计荷载:公路-Ⅰ级,人群2.4KN/m2。工程于2009年12月18日开工建设,建设工期为24个月,预计2011年建成通车。
 
     
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