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2022年1月18日，由济南城市建设集团投资、中交二航局承建的世界最大跨度、最大宽度的三塔自锚式悬索桥——济南黄河凤凰大桥正式通车。
大桥全长3788米，其主桥长1332米，两个主跨均为428米，是济南第15处跨黄通道。同时该桥也是济南起步区区域交通“三桥一隧”重大工程项目之一。总投资63.27亿元的凤凰大桥，总用钢量高达11.4万吨。
主桥为三塔自锚式悬索桥，共设置2根主缆，采用双索面空间线型，长约1286米、总重约4721吨。每根主缆有61束索股，每股由127丝直径6.2毫米、抗拉强度不小于1960兆帕的镀锌铝合金高强度钢丝组成。“一桥多用、黄河上最宽桥梁”也是大桥的重要特点。
大桥整幅全宽61.7米，相当于3个和谐号动车头车的长度。桥梁采用“同层布置、公轨合建”模式，双向八车道，一级公路标准建设，中间预留城市轨道交通空间，满足城市轨道交通兼顾城市主干道功能，两侧还设有非机动车道与人行道。之所以设计如此之宽，也是综合考量集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全等因素。
济南凤凰路黄河大桥创造了多个世界之最，其中主跨428米为同类型桥梁世界第一，主桥梁宽61.7米为同类型桥梁世界第一。大桥总用钢量达到11.4万吨，相当于2.7个鸟巢外部结构的用钢量，而三个钢塔用钢量就等于两座埃菲尔铁塔。
济南凤凰路黄河大桥为三塔双索面组合板组合梁自锚式悬索桥，包括南侧主桥、水中引桥和跨大堤引桥，大桥主桥全长1332米，主跨2×428米，整幅全宽61.7米，共121个梁段钢箱梁，共计43600吨。历时3年，经过中铁山桥建设者们的日夜奋战，创新性解决了施工难题，制造安装的标准梁段全宽61.7米，创世界之最。同时，克服了场地不足、工期紧、任务重等难题，科学布局生产制造，有序推进工程建设。
济南凤凰路黄河大桥是济南“十二桥一隧”过河通道布局的重要通道和济南携河“北跨”战略、济南新区建设的基础性工程，对济南市的城市发展有着重要的意义，黄河南北两岸市民通行大桥全程仅用不到4分钟。
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