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青岛市胶州湾大桥
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青岛市胶州湾大桥
 
青岛市胶州湾大桥
 
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青岛市胶州湾大桥
 
    青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,大桥全长36.48公里,投资额近100亿,历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥,是当今世界上最长的跨海大桥,也是世界第二长桥。大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜和美国,荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
  青岛海湾大桥,东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处,跨越胶州湾海域,西至黄岛红石崖,(一期工程)路线全长新建里程28.047公里(二期工程12公里)。其中海上段长度25.171公里,青岛侧接线749米、黄岛侧接线827米、红岛连接线长1.3公里。工程概算投资90.4亿元。
  整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程,李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
  2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通,2011年6月30号下午14点正式通车。

  工程大事记
  1993年,青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会,形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。
  2003年9月30日,市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报,并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路-青岛海湾大桥(北桥位)项目;
  2004年2月27日至29日,山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。
  2004年10月26日,根据国家要求,青岛市正式将青岛海湾大桥(北桥位)项目上报国家发改委申请核准。
  2005年3月3日,青岛海湾大桥(北桥位)项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。
  2005年3月7日,国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。
  2006年12月26日,项目正式开工建设。
  2007年2月21日,成功浇筑第一根钻孔灌注桩。
  2009年10月3日,青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。
  2009年11月27日,青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。
  2009年11月底,青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根,承台1103个,墩身1691个,预制箱梁431片,现浇箱梁311孔,安装箱梁376片。
  2009年12月10日,海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。此时,海湾大桥的上部结构已经完成了67%,下部结构完成了98%。
  2009年12月27日,青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。
  2010年3月13日,大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。
  2011年6月28日,山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。
  2011年6月30日,整个大桥工程全线贯通。
 
     
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