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淄川境内沟壑纵横，河川交织，因此建有很多桥梁。在众多的桥梁中，六龙桥最为引人瞩目。康熙年间淄川知县赵锡仁倡议重修六龙桥，蒲松龄撰写了《募建西关桥序》，至今这座桥还横亘在孝妇河上，继续发挥着作用。
《淄川县志·桥梁》记载：“六龙桥，县治西门外孝妇河上。万历中知县王时和建。是岁秋，举者六人，因宾兴桥上，遂名焉。有孙之獬记。顺治五年大水坏之。康熙十六年重修将成，戊午大水又圮。”《淄川县志·续桥梁》记载“桥梁之急，无逾于六龙。而笼、般二水，狂涛拍天，难以固础，旋修旋圮，行李病焉。岁庚辰，赵公锡仁曾为重修，至雍正八年大水复圮。”
六龙桥，俗称西关桥，位于淄川城西关大街东首，横跨孝妇河（即笼水）。据资料介绍，六龙桥前身名孝感桥，其始建于何年无从考证。明万历四十三年（1615），淄川知县王时和重建石桥。建成后的石桥“长虹驾水，雕阑如画，屹屹乎巨观矣”。当年，淄川高中6名举人，知县王时和在桥上设宴款待他们，故称“六龙桥”。明天启四年（1624），淄川人官员张至发、韩浚，力劝乡人捐资续建，历时3年竣工，史书载“王公任始，张公成终”。六龙桥长十三丈九尺七寸，宽二丈四尺有余，高出水面三丈，水下二丈六尺，有十五个桥洞，桥面两侧建有石栏杆，桥两头树木坊，额上书“六龙桥。”清康熙三十九年（1700），赵锡仁任淄川知县。他捐出自己的俸禄，主持修建并将桥面改为石板。这次重修是在被洪水冲毁两次，并经过一次复修后进行的，也是工程量最大的一次。
新中国建立后，人民政府非常重视六龙桥的交通作用，为适应交通量逐年提高的需要，于1956年、1981年对其整修扩建。2005年10月至2006年4月，淄川区政府投资150万元对六龙桥进行大规模维修加固。重修后的六龙桥，桥长87．84米，宽7．06米，高7米。共有13孔，7大6小。在桥身南北两侧六个大孔拱项上部，均雕刻龙头，非常生动。这次重修，增加了龙的装饰，雕栏画杆，使古桥焕然一新，造型别具一格，既具有现代建筑特点，又不失古桥风貌。
六龙桥位于西关一村东，横跨孝妇河上，是淄川地区古老桥梁之一，为旧时由西关进入淄川古城的唯一通道。大桥结构为石墩，石拱桥。15孔，为7大8小，平均跨径7.3米，桥长98米，宽9.6米。初名孝感桥，后改称六龙桥，群众俗称西关大桥或西关旧大桥。六龙桥历史悠久，距今已有380余年的历史，其间六次被大水冲毁，先后经过十数次修建。明嘉靖二十五年(1546年)名孝感桥。后桥废。明万历四十三年(1615年)复建，易名为六龙桥，工程仅半而止。时隔10年后，明天启四年(1624年)续建，历时3年，至天启七年(1627年)建成。桥长13.97丈，阔2.4丈，高出水者3丈，下入水者2.6丈，分15孔，16拒水坝。至清康熙三十九年(1700年)，其间又有两次被大水冲毁，经复修后，桥面改为石板。清雍正八年(1730年)，再次被大水冲毁。两年后，雍正十年再行复修，工程仅半而止。清乾隆四十年(1775年)，再行施工修建，在桥的西截建石桥六孔。清道光十一年至道光十七年(1831年至1837年)，建六龙桥21孔。自道光十八年(1838年)至光绪六年(1880年)，又三次被大水冲毁和修复。光绪二十五年(1899年)，民国34年(1945年)，又两次被大水冲毁和复修。建国后，1956年将旧栏杆改为混凝土栏杆。1981年，又将两侧扩建人行道各2米，桥面改为沥青路面，两侧改为铸铁栏杆。[1]近年来，随着公路建设的发展，六龙桥的“喉道”作用逐步减弱，现为西关通行的主要桥梁，人们习惯的称为“西关大桥”。六龙桥在淄川历史上发挥了重要作用，在淄川交通史上占有重要地位，是般阳古城的重要标志，它见证了淄川400年的历史，饱经风雨，屡遭水患，至今岿然屹立，成为淄川城区一大胜景，继续为淄川现代化建设发挥着重要作用。 |
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