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龙港镇木亭村高速彩虹桥
阳翼高速公路L12A合同段由中铁大桥局股份有限公司承建的北深沟特大桥为跨度260m中承式钢管混凝土拱桥，桥梁总长683m，桥跨布置为：（3x40m+3x40m）2联先简支后连续T梁+1x260m中承式钢管混凝土拱桥+（4x40m）1联先简支后连续T梁，桥梁中心桩号为K38+305。这座桥是阳翼高速公路一座技术含量高、施工难度大的关键控制性桥梁工程。
北深沟特大桥从开始施工就面临诸多施工和技术难点。钢管拱桥主要由拱座和钢管拱组成，北深沟特大桥的拱座采用砼重力式设计，拱座体积特别大，东西两岸分别为1.2万立方和1万立方，截面积相当于3个篮球场，高度23米，并且要置于整体性强的微风化岩层上。由于拱座处在泥土夹杂碎石的不良地质上，要从地面放坡开挖近35米，开挖施工越深越容易垮塌，为了保证拱座开挖施工顺利进行，施工单位采用分台阶放坡开挖，并对开挖边坡进行挂网、打锚杆、喷射砼等措施防止基坑坍塌，两个拱座共进行锚喷施工1.5万平方米，确保了拱座施工的正常进行。
北深沟特大桥的钢管拱架设采用两岸对称悬拼扣挂施工，最大单点悬拼重量为405吨，根据施工要求，施工单位专门为架设钢管拱拼装了高90米、扣锚与塔架合二为一总体钢结构为2000多吨的缆索吊机。缆索吊机塔架是主要的受力结构，最大受力时达到2020吨，由8.3万个杆件和25万个螺栓拼装而成，拼装相当复杂，全部属于高空作业，施工安全风险极大，而且要保证25万个连接点拧紧，操作就更加困难。为此施工单位制定了详细的施工方案，严格的操作程序，各个重要环节都从严把关，同时定期对施工人员进行技术交底和安全培训，塔架拼装完成后，使用前进行超过额最大起重量的125%的起重试验，使用过程中还每月进行两次塔架全面检查。在整个缆索吊机使用中未出现过任何安全事故，为施工顺利进行奠定了基础。
拱肋是钢管拱桥成型后的主要受力结构，北深沟特大桥的拱肋共有26吊，最大的吊装重量为75吨，最小的也有52.4吨，要把这些庞然大物起吊到100米高的高空，还要及时焊接对拼，也不是件容易的事。为了确保钢管拱架设的安全各质量施工单位为钢管拱架设施工成立了技术指导小组，在现场对钢管拱的制造和架设等到工作进行现场指导。
2008年5月20日正式开工，东西两岸分别要开挖4.5万立方的超大拱座基坑，每个基坑浇筑近1.2万立方的砼，并在当年11月份冬歇期前完成了拱座砼的浇筑工作。2009年3月份开始在两个拱座上用近3000吨的临时钢结构拼装额定起重量为75吨的缆索吊机，并于同年6月拼装完成进行试吊，试吊最大重量为95吨，试吊完成后开邕架设钢管拱，9月23日完成全桥钢管拱合龙。钢管拱合龙后陆续安装K撑、立柱、横梁、锚箱、吊杆等，在2010年6月5日完成全桥贯通。 |
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