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台北关渡大桥
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台北关渡大桥
 
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台北关渡大桥
 
台北关渡大桥
 
    关渡大桥是横跨于台湾北部的淡水河,连结台北县八里乡与台北市北投区关渡,也是目前淡水河流域最靠近出海口的一座桥。
  关渡大桥位于八里乡的东南角,横跨淡水河上,连接八里乡龙源里与淡水镇福德里,是八里乡与淡水、关渡、北投间来往的唯一要道。
  关渡大桥不属于台北市北投区的关渡里,但为何以关渡为名呢?那是因为在以往的聚落观念里,淡水镇的福德里、竹围里大部份都属于“关渡”的一部份,对外交通以关渡为主要出入口,故关渡大桥虽属八里乡所辖,但仍以关渡为桥名,也因此不论台北县与台北市的对外风景图片或地标象征图案,都喜以“关渡大桥”为代表。
  在关渡桥未建造前,八里与淡水之间的交通全靠渡轮,为了发展更便捷的交通,台湾省政府自1978年5月开始规划兴建一座横跨淡水河的大桥,此项工程由中华顾问公司承揽,主要钢材由中钢提供。它是由设计连接东西两半球“白令海峡大桥”而著名的林同炎博士所精心规划设计。自1980年4月开工,于1983年10月完工正式通车,建筑历时3年半。包括引桥、引道与连络道路,全部工程经费达新台币25亿5千万元。
  八里乡两面环水,一面靠山,早期此地港口水深,又在避风处,故繁华一时。不幸嘉庆元年一场大水,冲毁了八里坌的港口与街道,居民纷纷移到淡水避难,八里于是渐渐没落,转型发展为农、渔业小镇。
  八里早期的交通以渡船为主,但渡船运输稳定度不似陆运,当河面风浪达六级以上即需停驶,大大限制了八里地区的发展,因此以陆路连接淡水与八里实是繁荣地方的必要方法。关渡大桥的兴建对于促成八里朝现代化发展,扮演了举足轻重的角色。
  由宽敞的大度路向八里、淡水的方向行驶,过了关渡宫,展现在眼前的是一幅令人屏息的美景。苍郁的观音山静卧西方,俯视着滚滚滔滔的淡水河,往出海口奔驰而去。由海西而来的蜃气遇观音山而下降,化为行云,如飘绵滚滚,笼罩着淡水河口,终年雾气弥漫。在海天一色的迷蒙中,令人惊艳的红色桥影,蓦然夺去所有人的目光。如果桥是一种沟通方式,关渡大桥就是一种优雅的沟通方式。它早已跨越工程角度,而成为一项充满人文精神的杰出创作,不论文学家、摄影家、画家都喜以它为创作背景。黄昏时穿越关渡大桥返回八里家园的人们,欣赏着这开阔的山、河、海的景象,所有的疲累似乎都被留在桥的这一端,四轮舞的律动随着洋红色桥身的摆渡,也益发轻快起来。
 
     
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