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南浔区屺风大桥

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	全长104.5米的一座大桥，三个月内要足足“增高”2.5米。2006年4月19日，由于航道拓宽改造的需要，迄今为止国内顶升最高的桥梁改造工程——屺风大桥桥梁顶升工程已正式启动。 　　大桥先“断骨”后“增高” 　　房屋平移已不再稀罕，但要使桥梁“长高”听起来似乎有些不可思议。此次要进行“断骨增高”的屺风大桥是2003年才建成通车的，看上去还很新。施工人员正在进行顶升托架的安装，而引桥顶升基础反力层即钢筋混凝土抱柱梁的施工等前期准备工作已经完成，大桥抬升在即。 　　为屺风大桥“增高”的，是目前上海唯一具有建筑物移位资质的上海天演建筑物移位工程有限公司。他们曾成功地让上海音乐厅在半个月内“走”了66.4米。但如今要让一千多吨的大桥抬升２米多并不是件容易的事。大桥施工将采用与上海音乐厅平移同样的ＰＬＣ液压同步顶升控制系统，先将桥柱切割断，然后通过千斤顶将主桥“举”起，桥面“悬空”后，再进行连接并加强墩柱。整个顶升全由电脑控制，同步误差精度小于2毫米。 　　主桥顶升重量约为1600吨左右。届时，将由40台千斤顶同时发力，将大桥抬升。实际上，“长高”2.5米只要10天时间，但由于准备、防护过程相当复杂，全部工程将耗时3个月。 　　目前国内桥梁顶升高度一般都不到1米，像这样整体一次“长高”2.5米尚属首次。 　　大桥增高节省近千万元 　　湖嘉申线湖州段是我省首条在建的千吨级航道。由于航道等级提高的需要，屺风大桥通航净空则必须由原来的4.5米增加到7米。 　　一般类似桥梁改造大多数只能拆除重建，耗资巨大。而此次对大桥整体顶升，不仅避免了拆除重建造成的资源浪费，还最大限度地减少了施工对周边交通及环境的影响，大大缩短工期。采取顶升投入资金约198万元，相比重建至少节约资金近千万。 　　对于顶升后大桥的安全性。此次采用的是国际上都属领先的技术工艺，专业技术等都经过了权威专家的反复严格论证，考虑到顶升不比房屋平移，届时数千吨大桥将是悬空的，因此难度也大得多。为了确保万无一失，整个顶升全过程都将由浙江大学结构中心全程监测。 　　这次顶升成功后将在全省水运建设中推广。特别是在浙北地区航道等级升级中对“九五”期间建设的桥梁进行改造提供行之有效的借鉴。
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