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南马老大桥（南溪桥）位于南马镇南马村和泉府村之间，横跨南江，南北走向，是一座13孔石拱桥。老桥长162米，宽4.24米，纵联砌置拱圈，尖头桥墩，整体造型古朴优美，科学实用，是南马的一处标志性建筑。
南马老大桥建于1823年，距今有180多年历史。据史料记载，道光三年（1823），南马人吴士颖，集好友方士佩等人，慷慨仗义，集资置产，齐心合力共建南马石拱桥，连接泉府村，共有石墩13座、长80余丈、宽1.5丈，没扶栏，南北桥头建亭，时称南溪桥。建成后，南来北往客商，畅通无阻。1832年道光壬辰年间，被洪水冲毁。1841年道光癸卯年间重修。由于处在交通要道上，战争时期，老桥也饱受战火的洗礼。咸丰十一年（1861）四月十九日，太平军侍王李世贤攻克金华。五月十八日太平军至永康，当时的东阳县知县张用锡为阻止太平军，下令炸毁南马大桥，以中断交通。
同治六年（1867），清政府将石拱桥重修。清光绪二十三年（1897）五月二十日，山洪暴发，大水淹没田舍无数，南马桥又被洪水冲毁。6年后，光绪二十九年（1903），南马村众乡绅筹资重修。1934年，丽水至嵊州市公路通车，南马大桥又成为汽车公路桥。
1940年，负责驻守的国民党21师为阻止日军入侵，向“浙东行署”虚报南马大桥长三里，绝对不能让日军通行。“浙东行署”遂下令用炸药将南马桥的中间三孔炸毁，此后，行人需摆渡来往。1945年8月日本无条件投降，举国欢庆，南马桥也重新修复，将炸毁面用巨木连接，铺上木板，通行汽车，两边用木头作栏杆以方便人们行走。
1949年5月4日开始，驻守在杭州的国民党残部欲从杭州经嵊州、南马至温州的公路出逃。为配合解放军作战，中共地下武装东磐办事处派员于5月8日凌晨，用三桶煤油将临时搭建的南马桥三拱木板桥烧毁。解放后，人民政府立即着手修复。由于屡遭战乱，桥身颓败，1952年三个桥墩又被洪水冲毁，南北交通又中断，东阳县人民政府报省交通厅批准拨款，用条石重建，即现在的南马老桥。1956年东阳至永康恢复通车，南马桥又成为交通要道。后来，南马逐渐成为东阳、永康、义乌三县交界区农副产品集散地。每逢集市日，南马大街小巷，商贩云集，人头攒动，热闹非凡，因此车辆常常受阻。1973年，省交通厅和县交通部门新建了一座大桥，新旧大桥相距百米左右相对平行，蔚为壮观。
可以说，南马桥历尽沧桑，具有不一般的历史意义，是多次战乱和日本侵华的见证。现在虽然在其上下游各又新建有一桥，老桥作为交通要道的功能渐被淡化，但是南马大桥早已深深印入人们心中。 |
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