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| 衢州浮石渡大桥 |
| 〈衢江〉〔浮石一桥〕 |
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| 老百晓集桥注：浮石渡大桥成功爆破。 |
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| 浮石渡大桥历史 衢城北门2公里处，横跨衢江南北两岸，是320国道(上海至云南畹町)的重要桥梁之一，也是原衢县最早建成的第一座钢筋混凝土双曲拱大型公路桥梁，因地处浮石渡口而得名。 大桥全长240米，桥高16.4米，桥面宽7.5米。大桥台墩基础为水泥混凝土浇制，墩身为水泥浆砌混凝土预制块，大桥上部为钢筋混凝土双曲拱，共7孔，每孔净跨30米。主拱每孔采用6根钢筋混凝土拱肋组装，横向覆盖小拱，以水泥浆砌混凝土预制拱块拼装，上部空腹拱采用水泥浆砌混凝土预制块件。大桥桥面先为泥结碎石路面，1973年改铺筑水泥混凝土路面，两侧栏杆高1.2米，用钢筋混凝土预制件装配而成。 “浮石渡”由来 大桥上游百余米处，系古代通京都驿道要津，设有渡口。下游200余米处，江中有岩石大小两处，平时露出水面，乡人称“浮石”，故名浮石渡。始由乡民自置船只渡运，每年秋收，渡夫向附近乡村收取渡款，以充工食之用。明崇祯丙子年(1636)，民众募捐白银146两，建造名为“慈”、“航”、“普”、“渡”的渡船4只，并建造埠头、房舍，购置田产，收益用于渡船和埠头维修以及渡工食用。 浮石渡大桥大记事 1949年5月解放后，渡口由原衢县人民政府管理，每逢秋收粮运季节，增调民船协助渡运。 1956年10月，原衢县至杜泽公路建成，浮石渡增设人力汽车渡。1960年改为汽油机动渡。1962年改为柴油机轮渡。 1964年，原衢县人民政府将民渡改为浮桥，平水时过桥，涨水时用渡。 1966年初，省交通厅工程管理局设计并投资53万元，兴建浮石渡大桥，由该局第四工程队施工，因“文革”干扰，一度停工，到1968年10月建成通车。大桥施工中因拱肋塌落伤1人，亡3人。 浮石渡大桥成功爆破 2007年3月8日下午，浮石渡大桥(即浮石一桥)----衢江上这座承载几代人记忆的大桥成功实施爆破。 当天下午2点记者在现场看到，这座危桥两端桥面已经被封掉，所有的车辆、行人将不允许通行。实施作业的浙江高能爆破工程有限公司正在做爆破前的最后准备,民警正在进行以大桥为中心方圆200米范围内最后清场，人员都已经撤离到安全地带。 下午3时，爆破按时启动，现场声“轰……”，随着一连串的爆炸声，浮石渡大桥(即浮石一桥)成功爆破。 据了解，浮石一桥始建于上世纪六十年代，桥长234米，宽8米，属双曲拱混凝土桥，原是我市城北市民来往城乡的重要交通枢纽。现存在的主要问题是桥拱开裂、桥台下沉、桥面不规则裂缝，2004年6月，经专家鉴定，桥梁存在安全隐患。同年9月，市安委会决定，对桥实施封堵，市政管理部门即在桥两侧设置了禁止载重车辆通行的警告标牌和水泥墩，以限制机动车辆通行。根据水利规划，塔底电站建成后，衢江将恢复航道运输，随着衢江总体水位抬高，一桥将成为航道“瓶颈”，浮石二桥建成后，浮石一桥的交通功能已被二桥替代，因此要早拆早安全。据交警介绍，大桥爆破拆除后，去往地质队、姜家坞等这个方向的所有车辆，都要改道浮石二桥。 |
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