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古纤道自西晋西兴运河凿成后即现雏形，唐时曾作大规模浚修，明弘治年间改用石砌。古纤道古称运道塘、官塘和新堤。位于浙东运河绍兴段，依河而建，自西而东穿越绍兴全镜。其中，柯桥街道以东上谢桥至湖塘板桥，全长7.5公里的一段为全国重点文物保护单位。纤道路时而一面临水、依岸砌筑，时而两面临水、破水而筑。两面临水实体纤道每隔里许便有凸起的拱桥或梁桥，便于船只通行或避风浪。随着交通运输事业的发展，古纤道的功能已由单一的行舟背纤而发展成为观光旅游、欣赏水乡景色等多种用途。“白玉长堤路，乌篷小画船”，是古人对纤道优美景色的高度概括。1988年1月被公布为全国重点文物保护单位。历年来,文物部门经常对该国保单位进行维护和突发性遭人为破坏后的抢救性维修工作。
古纤道，又名官塘、运道塘，位于柯桥区柯桥街道、湖塘街道、钱清镇的大运河（绍兴段）沿线。它既是古人行舟背纤的通道，又是过往船只躲避风浪的屏障。
绍兴的古纤道历史悠久，原先自东向西穿越绍兴全境。其中，最早的一段位于绍兴城东，叫做山阴故陆道，随山阴故水道一起修建于春秋晚期。据《越绝书》卷八记载：“山阴故陆道，出东郭随直渎阳春亭。山阴故水道，出东郭，从郡阳春亭，去县五十里。”东汉马臻修筑鉴湖以后，山阴故陆道被围入鉴湖。绍兴城西的古纤道最早是在西晋晚期随着运河开通而修建的。据南宋《嘉泰会稽志》卷十记载：“运河在府西一里……《旧经》云：晋司徒贺循临郡凿此以溉田。”贺循（206—319年），会稽郡山阴县人，曾任会稽内史。贺循开凿运河后，历代官民即在运河沿线修筑纤道，工程浩繁。据《嘉庆山阴县志》卷二十记载：“官塘在县西十里，自西郭门起至萧山县共百里，旧名新堤，即运道塘。唐元和十年（815年），观察史孟简所筑。明弘治中，知县李良重修，甃以石。后有僧湛然修之。国朝康熙年间，邑庠生余国瑞倡修，首捐赀产，远近乐输万余金。数年工竣。”此后，咸丰、光绪年间又有修建。1947年，“绍兴县修筑官塘委员会”成立，对古纤道作了较大整修。上世纪70年代中期和90年代，地方政府大修古纤道，恢复了其昔日长虹卧波的壮观景象。
古纤道东起柯桥上谢桥，西至钱清板桥，全长7.5公里。按照砌筑的位置可以分为单面临水和双面临水两大类。单面临水的纤道，一般建在河面不甚宽阔的地方。顺河岸用条石错缝间以丁石砌筑，也有用“一顺一丁”式砌筑，上用石板横铺。纤道路面宽约1.5米，高出水面约0.6米。双面临水的纤道，多建在水深河宽的地方，是古纤道的精华部分，分为实体纤道路和石墩纤道桥两种。从柯桥镇东首上谢桥至柯桥镇西面柯华大桥之间的古纤道，长约2.5公里，是双面临水的实体纤道路。其砌法首先筑实路基，再用条石错缝间丁石平砌，层层上叠，顶上铺石板。这段古纤道，平面略有弯曲，在一定程度上可以抵消波浪对纤道的冲击。自柯华大桥向西到湖塘板桥之间的古纤道，长约3.5公里，包括单面临水的纤道和双面临水的石墩纤道桥两种类型，反映了古纤道构造的多样性。双面临水的石墩纤道桥至今保存完整的有“十八洞头”、“宝带桥段”、“玉带桥段”等3处。据纤道桥上所刻的光绪九年《重修纤道桥碑记》载：“自太平桥起至板桥止，所有塘路以及宝、玉带桥，共计二百八十一洞”。经文物部门调查，“玉带桥段”长502米，有149个桥孔；“宝带桥段”长377.4米，有112个桥孔；“十八洞头”有18个桥孔，加上零星单孔4处，与碑记基本相符。这种纤道桥每隔2.36—2.75米设一桥墩，采用大块条石“一顺一丁”平砌，墩与墩之间上架3根长3.37—3.51米，宽0.49—0.52米，厚0.28米的石梁，并列铺成，桥面宽约1.5米。在双面临水的纤道上，每隔里许便建有凸起的拱桥或梁桥，便于船只穿过纤道航行，或在遇到较大风浪时，就近驶入浅水区躲避。
古纤道工程浩大，设计巧妙，是大运河（绍兴段）最具特色的古代水运设施遗存。它作为我国文物建筑中的孤例，于1988年公布为全国重点文物保护单位。
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