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从建国初第一次造桥至今，苏州人民桥已经兴建了三个版本：1951年版、1977版、2003年版。三个版本的人民桥，一座比一座宽阔，一座比一座牢固，一座比一座漂亮，一座比一座更能展现苏州古城的风貌和苏州人的聪明才智。人民桥的三次变迁，是建国60年里苏州城市建设发展情况的一个缩影。
2002年8月对人民桥改造，2003年5月竣工。全长316.11米，8孔，主桥3孔跨古城河，北侧引桥2孔，其中1孔为回车通道，南侧引桥3孔，其中2孔跨南门路成立交。桥宽45米，双向六车道，两侧有慢车道和人行道。人行道上架有廊棚，为苏州第一座现代廊桥。
位于人民路南端，跨外城河、南门路，与之形成立交，南接人民南路。1950年7月开辟人民路三元坊以南段时破城兴建，1951年9月30日落成。5孔钢筋混凝土结构，宽6.71米，长42.25米。中孔距最高水位4少，1977年重建，5孔钢筋混凝土悬臂T型梁结构，跨外城河二墩三孔，跨度23.40米，左右旱孔跨度各14.60米。桥宽22米，其中车行道16米，左右两侧人行道各宽3米。长62米，花岗石栏。1993年8月6日开工进行部分改建。增桥南坡引道148米，车行道改小方石路面为沥青路面。桥北旱孔改为机动车回车道，由一座装配式实心板梁旱孔桥及150米长、24.50米宽的匝道组成。桥北堍新建一条地下人行、自行车通道，由34米长、8米宽的箱型地下通道及4座梯道组成。同年10月30日竣工通车。
想不到吧，无锡有史可考最早的古桥竟是一个名字颇具“革命”色彩的人民桥，其次才是莲蓉桥、金莲桥、清名桥和跨塘桥。瞧这人民桥平平常常的样子，竟有一段不平常的过去。它曾有过不少好听的桥名。最早因横跨梁溪河，得名梁清桥、梁溪桥、跨溪桥、清溪桥等。因它处于西门之外，西门（吊）桥成了它古今以来最具生命力的“昵称”，延续在百姓之口。
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