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苏州市人民桥
〈护城河〉〔〕[]{}

苏州市人民桥
 
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    从建国初第一次造桥至今,苏州人民桥已经兴建了三个版本:1951年版、1977版、2003年版。三个版本的人民桥,一座比一座宽阔,一座比一座牢固,一座比一座漂亮,一座比一座更能展现苏州古城的风貌和苏州人的聪明才智。人民桥的三次变迁,是建国60年里苏州城市建设发展情况的一个缩影。
  2002年8月对人民桥改造,2003年5月竣工。全长316.11米,8孔,主桥3孔跨古城河,北侧引桥2孔,其中1孔为回车通道,南侧引桥3孔,其中2孔跨南门路成立交。桥宽45米,双向六车道,两侧有慢车道和人行道。人行道上架有廊棚,为苏州第一座现代廊桥。

  位于人民路南端,跨外城河、南门路,与之形成立交,南接人民南路。1950年7月开辟人民路三元坊以南段时破城兴建,1951年9月30日落成。5孔钢筋混凝土结构,宽6.71米,长42.25米。中孔距最高水位4少,1977年重建,5孔钢筋混凝土悬臂T型梁结构,跨外城河二墩三孔,跨度23.40米,左右旱孔跨度各14.60米。桥宽22米,其中车行道16米,左右两侧人行道各宽3米。长62米,花岗石栏。1993年8月6日开工进行部分改建。增桥南坡引道148米,车行道改小方石路面为沥青路面。桥北旱孔改为机动车回车道,由一座装配式实心板梁旱孔桥及150米长、24.50米宽的匝道组成。桥北堍新建一条地下人行、自行车通道,由34米长、8米宽的箱型地下通道及4座梯道组成。同年10月30日竣工通车。

   想不到吧,无锡有史可考最早的古桥竟是一个名字颇具“革命”色彩的人民桥,其次才是莲蓉桥、金莲桥、清名桥和跨塘桥。瞧这人民桥平平常常的样子,竟有一段不平常的过去。它曾有过不少好听的桥名。最早因横跨梁溪河,得名梁清桥、梁溪桥、跨溪桥、清溪桥等。因它处于西门之外,西门(吊)桥成了它古今以来最具生命力的“昵称”,延续在百姓之口。
 
     
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