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老百晓集桥  省份列表 江苏桥梁 无锡篇 |
| 无锡新运河上的桥 |
| 作者：佚名 |
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| 山北大桥、吴桥、蓉湖大桥、锡山大桥、梁溪大桥、开源大桥、红星桥、盛新大桥、金匮大桥、清宁大桥、金城大桥、华清大桥……新运河经过无锡城区短短14.96公里，已建的、在建的跨河大桥竟有这么多。 我市还将在新运河上再造两座跨河大桥，目前这两座大桥已经基本设计完成，并向广大市民发起了“征名”活动。这样一来，新运河上的桥将达到14座。这么多的桥，每一座都与我们的生活息息相关；这么多的桥，每一座也都有着各自的故事…… 【新运河上的桥】——各有各的“名儿” 锡山大桥、梁溪大桥是上个世纪八十年代初建造的运河大桥，一座桥“代言”一座城市，后来建设的大桥，只能“代言”某个路段了。再后来，桥的名字就更难取了，开始借助民间智慧，向社会征集了。 无锡市民政局的区划地名处，也是无锡市地名委员会的办公地。8月25日，记者刚踏进办公室，就能感受到市民对于最新两座运河大桥的热情，不断有市民打电话过来献上自己取的“芳名”。不过，要找出新运河上12座桥的名字出处，实在有点难度。 主管无锡地名工作的汪处长告诉记者，锡山大桥、梁溪大桥建成时，还没有地名办这个部门。说不准当时就是哪个领导拍脑袋决定的，不过，这名字取得相当贴切，甚至可以“代言”无锡整个城市，锡山、梁溪河都是无锡的标志物。后来命名的大桥，就只能“代言”某个路段了，如山北大桥、蓉湖大桥、金匮大桥等等。 不过，吴桥是个例外。这座桥经过四次改建重建，曾经在1965年改名为解放桥，最终还是在1982年恢复吴桥的名字，因为名字背后有着一段传奇故事。 一个桥名，一段传奇 在江南无锡，要感受桥的魅力，最好是乘船。当船驶近北塘区境内的黄埠墩，你还未来得及欣赏黄埠墩的绰约风姿，一座气势雄伟的大桥便映入你的眼帘。凌空飞架的大桥，如漂浮银波的碧玉，似横空出世的彩虹，她就是带有传奇色彩的吴桥。 京杭大运河无锡北段为古芙蓉湖遗址，水深河宽，过去一直没有桥。近代，运河两岸工人和过往行人只能乘舟横渡，受尽了严寒酷暑之苦，风急浪高之惊。1915年春，皖籍丝商、上海怡和丝栈买办、无锡源康丝厂经理吴梓敬在锡经办业务，来此春游，正遇渡船遭不测被倾翻。吴氏见状，当即表示出资建桥。 1916年6月建桥工程开工，桥型采用上海外白渡桥式样，钢架结构，共耗资银洋32324元，折合大米4000余石。不料，吴梓敬于当年11月29日在沪病逝。为纪念吴梓敬建桥的功绩，翌年桥竣工后被命名为“吴桥”。 以后随着无锡市政建设和交通航运的发展，吴桥于1930年、1965年、1982年和1994年先后四次改建和重建，成为无锡市乃至京杭大运河江南地区规模最大的跨河桥梁之一。 “让市民给运河上的大桥命名，是2006年的事情，我市的这种做法走在全国的前列。”市地名办的工作人员拿出当时的电话记录簿，记载着当年100多位市民积极参与运河上三座大桥的命名400多条。记者找到当时命名“开源大桥”的市民许仲良，他说，还是有点遗憾。 中了桥名，还有遗憾 说起开源大桥的命名，许仲良并不是唯一的作者。当时给这座桥命名的市民特别踊跃，有6个人都提到了“开源大桥”的名字，这6人中，要属老许住得离这座桥最近了。 记者在大桥南堍的黎新村102号，找到今年已经84岁的老许，从他家上开源大桥，只有七、八十步路。他庆幸自己可以徒步走过大桥，直接从湖滨路进入到市中心的学前街，要是以前坐公交车的话，起码要四、五站路才能到达。 老许是个老中医，已经有三代人都在湖滨路一带开诊所。他告诉记者，附近的无锡机床厂，前身为荣德生创办的开源机器厂，是近代荣氏家族企业为替代进口，生产纺织机械和面粉加工机器的工厂。小时候，家里只要有一个人进厂工作，一家人的生活就有了保障。所以解放前，小木桥附近就有开源乡，还有开源路，都是为了纪念荣氏家族的大恩大德。 老许记得当时他还提名叫“老乌浜大桥”，“不要嫌老乌浜太土，北京不是还有公主坟吗？”相传范蠡带西施途径梁溪、宜兴一带，一路上教导人民勤劳致富，利用梁溪河的水源之利养鸦拣鱼，逐渐形成老乌浜。解放前在蠡桥一带，老许还见过30多条捕鱼的船。 现在已经没有多少人知道老乌浜的来历了。老许多少有点遗憾，他只能期望，“老乌浜”这个失落的名字会像“清宁桥”一样，在将来的地名命名中被找回。 被找回的“清宁大桥” 要感受新运河的桥带来的便利，最好选择道路拥挤的上下班时间。如果从新体育中心要送一个病人到人民医院紧急就医，可以从中南路上清宁大桥，下了桥走清扬路金城路口就到了，可以避开太湖大道和清扬路的高峰路段。 清宁大桥的名字，也是通过市民征集的。由翠云新村的孙钰铭、无锡市工商学会的顾洪甫和清名桥大有弄的刘耀鑫三位市民提名，最后经市地名委批准通过的。他们不约而同地从一段史料中，找回了“清宁桥”这个渐渐被人淡忘的名字。 作为无锡地标的清名桥，是明朝万历年间秦太清、秦太宁建造的，当时叫清宁桥。一方面各取他们两个人的名字中的一个字，另一方面，也是取“为官图清名，社稷则清宁”的意思，也有“有锡兵，天下争，无锡宁，天下清”的双关寓意。可是到了清朝道光年间，为避讳皇帝的名字旻宁，无奈才改成清名桥。现在清名路向西延伸段修一座跨运河大桥，再用上“清宁”的名字还可以同清名桥遥相呼应。 在大桥名字征集中，像清宁大桥这种“英雄所见略同”的事毕竟少数，许多桥名往往成了大桥两端路名的PK战，也有双方同时落败的情况。 “永乐大桥”PK“阳光大桥” 正在建设中的盛新大桥沟通了建筑路和永乐路，是城区进入太湖风景区最快捷的通道，它的名字曾经有过激烈的争论，最后结果却谁都没想到。 桥的东端，曹张新村的居民提及最多的是永乐大桥，既好认又好记。桥的西端，阳光城市花园的居民则主张阳光大桥，同小区名字一脉相承。这两个名字都没有采用，而究竟是谁提出叫“盛新大桥”的？记者翻遍了民政局的地名档案，只有一条线索。 一位没有留下名字和联系方式的市民当时打电话给地名处，反映现在的阳光城市花园二期附近，过去曾经有过一座叫“盛新桥”的小桥，让他非常怀念那种小桥流水的江南特有的城市风景。后来在建金匮桥时，这座小桥被拆了，但运河西岸目前还有“盛新里”、“盛新苑”住宅小区，建议使用“盛新大桥”的名字。 盛新大桥的名字一出，地名办的工作人员有一种曲径通幽的感觉，一方面发掘了运河中老桥的古地名，一方面名字的寓意符合创新思维、和谐盛世的时代特征。 新运河已建桥 1吴桥：1930年修建，1965年拓宽后改名为解放桥，1982年恢复原名，1994年拓宽成现状。 2锡山大桥：1980年动工，1982年建成通车。 3梁溪大桥：1982年正式以无锡别名“梁溪”命名。 4金城大桥：老金城大桥1986年3月通车，后因不能满足发展需要重建，2004年4月通车。 5金匮大桥：位于金匮路西段，1988年竣工通车。 6红星桥：1990年，红星桥老桥应不适应发展在原桥址南100米处新建。 7蓉湖大桥：西起通惠路，东至春申路。2003年12月竣工通车。 8山北大桥：位于山北乡与黄巷交界处。2005年通车。 9华清大桥：北接清扬路，南连华清北路。2005年通车。 10清宁大桥：位于金匮大桥南，为清名路向西延伸跨新运河大桥，连接中南路。2007年12月通车。 11开源大桥：学前街向西延伸跨新运河大桥，连接湖滨路。2008年1月通车。 【新运河上的桥】——各有各的“事儿” 14.96公里长的新运河上，平均一公里就有一座桥。这些桥各有各的精彩，各有各的故事。我们选择了其中三座具有跨时代意义的大桥，去一探大桥背后的故事。 说起桥，一定会提到“古运河”、“新运河”，到底什么是“新运河”，恐怕许多人都没有一个明确的概念。 “新运河”是相对于“古运河”而言的，当“古运河”的航运功能、水运功能逐渐不能适应时代发展需要之时，1958年、1976年陆续开凿的新运河便取而代之。我们现在所说的“新运河”就是指下甸桥（现已被华清大桥取代）至吴桥这一段长为14.96公里的运河水路。而“古运河”如今已经失去了以往的航运、水运功能，从某种意义上说，它是作为历史遗迹存在的。 作为沟通锡城东西南北交通的新运河上的桥各有各的精彩，各有各的故事。 金匮桥：无锡桥梁的里程碑 今年73岁的老桥梁专家冯泉钧可说是一辈子都奉献给了桥梁事业，他参与建造的运河大桥就多达四座。 关于冯泉钧的身份，除了我国著名桥梁专家外，还有国家级劳动模范、享受国务院特殊津贴专家等。冯泉钧更令人感兴趣的身份是苏松源的弟子，苏松源在桥梁界可谓大名鼎鼎，1964年他因发明“双曲拱桥”被载入世界桥梁史。 对于新运河上的十四座桥而言，金匮桥绝对是一座里程碑。当时，它是全国第一座软地基上最大跨径钢架拱桥。 “造金匮桥的目的是为了沟通无锡东西方向的城区交通，是省里边点名要我们做的。这主要是因为当时我们桥梁总公司正在搞桥梁新结构，是全国桥梁‘钢架工程’的研发基地。”冯泉钧说，“金匮桥采用什么形式”当时在业内还是颇有争议的。 “金匮桥最初的造价预算是1000多万，而我们采用‘钢架结构’就可以使这个预算大大降低。1988年，资金相对紧张，最终这一省钱的设计方案得到了省里的肯定，我们只用了527万就造好了这座跨径长达100米的大桥。” 此后的金匮桥还出现了一次险情。附近的金马商城在建造之初需要打地基抽地下水，没想到这一“抽水”使周边土壤压缩性增大，地面出现下沉，最终导致金匮桥桥体活动产生推移，简单点说，就是金匮桥拱体内部出现裂纹。潜在隐患出现后，怎么解决问题对于桥梁专家来说并非一件难事。“我们用钢筋混凝土在金匮桥桥柱的顶部、下部重新加固，这样足以解决桥体裂缝问题。” 金匮桥自1988年竣工至今已经有20年了。这20年间，金匮桥一直担当着缓解锡城东西方向交通压力的重要角色。如今，这座为锡城百姓服务了20年之久的老桥明年就要和我们说“再见”了。冯泉钧说：“由于新运河航道的升级，金匮桥的现有高度已经不能够再适应发展的需要，所以明年就要拆掉了。” 冯泉钧一辈子见证了无数桥梁的“建”与“拆”，在他看来，“金匮桥与许多桥的命运是一样的，必须跟上城市发展的步伐。当一座桥不能满足城市的发展需要时，就必须拆除或改造。” 金匮桥并不是冯泉钧经手的第一座新运河大桥，之前，他还参与了老金城桥、下甸桥的建设，这两座桥分别在2004年、2005年被拆除，各自被现在的金城大桥和华清大桥替代。 开源大桥：争议最多的一座桥 如果说，金匮桥可以代表无锡桥梁史上一个时代的话，那么2007年底、2008年初竣工的新运河大桥清宁大桥、开源大桥以及在建的盛新大桥则开启了另一个时代。 与清宁大桥不同的是，开源大桥建成通车后便饱受争议，还曾在网络引发了言辞激烈的“口水战”，反方、正方皆是“公说公有理，婆说婆有理”。 争议主要集中在“中桥、稻香方向开往梁溪大桥方向的车流需要绕圈子”、“设计不合理迫使车辆在开源大桥违章调头”、“公交车绕道上梁溪大桥”等等。 我们不妨听听桥梁专家的意见是怎样的。对此，冯泉钧说得比较中肯：“一座桥梁的设计，是在多方权衡交通利弊、详细论证的基础上最终成形的。建设一座新桥可不是件随心所欲的事情，新造的这三座桥都是投资高达1亿元以上的重点工程，没人敢拿这个开玩笑。开源大桥在我看来，还是比较成功的，比如独特的拱梁组合形式，而且这座桥确实起到了分流城区交通压力的作用，这正是建造这座大桥的初衷。大家对这座桥有争议也是很正常的事，一座新桥开通后需要有个熟知适应的过程。” 十全十美的事物是不存在的，这个道理同样适用于桥梁建设。也许对有些人来说，开源大桥的存在给他的交通出行造成不便，但对整个城区交通而言，开源大桥的分流作用是显而易见的。 从通车至今，我们看到市政府在很多方面对开源大桥进行了改进完善，比如大桥引桥设置围栏保障安全，大桥增设车辆调头标志、增设人行斑马线……据说，开源大桥南匝道的规划建设也已经开始了。 新光路大桥：投资最大的一座桥 现在，新运河上在造的一座新桥是与华清大桥相距200米的“新光路大桥”（名字尚未最后确定）。新光路大桥投资1.6亿元，是无锡已建、在建大桥中投资最大的一座桥。它的作用是完善城市东西向路网，沟通太湖新城与新区交通。 巧合的是，冯泉钧所在的无锡路桥集团正是“新光路大桥”的承建单位。冯泉钧这位在桥梁界驰骋了四十年的老专家又开始参与他生命中新运河上第四座桥的建设。 新光路大桥这座桥有一个特别之处，它是无锡唯一一座跨越铁路的大桥。怎么跨越铁路？这恐怕也是锡城许多市民想问的一个问题。“按照我们的设计方案，新光路大桥将采用从铁路上空跨越的方式来解决这个问题。” 据冯泉钧说，新光路大桥采用了独特的“V”形钢构，就是在两个主桥墩与桥面的连接处设计成V字形。这在大桥造完以后，由于主墩被河水覆盖，所以远远望去，就像一座大桥架在两个“V”字之上。 尽管有这样的远景描述，对于这座无锡桥梁史上最昂贵的大桥建成后会是个什么模样，我们仍然很期待。据冯泉钧说，“新光路大桥”将于2009年5月1日竣工通车，看来我们不用等太久。 为什么新运河上的大桥形式不尽相同呢？冯泉钧说：“与过去城市桥梁只需要具备通车能力不同，现在的桥梁不光要有通行能力，更要具备与众不同的特征，要做到‘一桥一景’。” 如果说“古运河”沿岸的历史遗存之丰富令人目不暇接，那么“新运河”上的十四座桥应该也会是锡城一道宜人的风景。 【新运河上的桥】——各有各的“范儿” “范儿”，北京方言，意思就是“样子，派头”。本报特别策划的“新运河上的桥”向无锡拍客发起图片征集，拍客们或火速出击，或大翻“箱底”，幅幅佳作，以共同的主题，不同的视角，展现了无锡段京杭大运河上桥梁最美的“范儿”。 1蓉湖大桥 拍客投稿最多的桥，也是他们镜头中最美丽的桥。 2吴桥 无锡历史上翻建次数最多的桥。 3锡山大桥 大多数人心中和童年联系最紧密的桥，要和锡惠公园门口的糖葫芦和动物园的小猴子亲密接触，锡山大桥可是必经之路。 4梁溪大桥 26年来，无锡大运河上承担着最繁重运输任务的桥。 5金匮桥 在骑车人心中，金匮桥一定是那座坡度最大，骑得最费力的桥。 6红星桥 近期即将扩建的红星桥，建成后的六车道肯定比现在更有“范儿”。 7金城大桥 造型简朴，桥下晨练的人们却构成一道最美丽的风景。 8华清大桥 根根金属拉索，在夜晚如竖琴的金色琴弦奏响华丽的夜之乐章。 9开源大桥 独特的提篮状桥梁，像一条彩虹连接大河两岸。 10清宁大桥 清宁大桥的红色钢索独特醒目，令人一眼难忘。 11盛新大桥 下个月就要合拢的盛新大桥，据说会有最为壮观的主钢梁，到时候拍客们又有得忙了。 十多座大桥就像十多本书，虽然风格迥异，在我们面前展开的却是一幅同样瑰丽的画卷…… |
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