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弘济桥是连接徐州市区主干道淮河路跨废黄河上的桥梁，工程概算1038万元。该桥设计为汽车荷载等级城A级，总长76米，为3孔20米板梁桥，桥面净宽与淮河路同宽，总宽为41米，桥面高程为40.55米，采用嵌岩钻孔灌注桩基础，后张法预应力板梁结构。
该工程于今年2月13日开工，计划6月30日完工。6月23日，徐州市水利局组织了工程的水下部分验收，6月26日，所有建设内容基本完成，27日上午开始拆除上游施工围堰。7月1日上午正式通车。
徐州市政府已经决定，将有美化日寇侵华罪行的浓厚色彩、沿用了63年的“济众桥”更名为“弘济桥”。
弘济桥。三孔桥，似拱非拱。这桥连接淮海路，是徐州最繁忙的东西干道，直通徐州火车站。
弘济桥故事太多，容我慢慢道来。一是弘济桥始建于明嘉靖二十六年（公元1547年）。造桥时由于水流湍急、施工不便，弘济桥便由35艘大船相连，用铁锁锁住。到了清代，避乾隆皇帝名讳，弘济桥更名为宏济桥。
二：1938年5月，台儿庄战役后不久，日本侵略者占领了徐州。1942年，日本侵略者为加速对中国物资的掠夺和军事占领，加紧改造徐州旧城交通状况，开辟了两条主干道，即淮海路和中山路。桥路修成后，日伪市长张云生将淮海路定名为“启明路”，桥名定为“济众桥”。济众桥一直使用到2004年，服务了60多年。
三：2004年徐州市政府将日伪修建的济众桥拆除，另建新桥。这在徐州也是件大事，大概相当于上海外白渡桥的搬迁。2004年6月30日，中央电视台焦点访谈播放了有关济众桥的事情，只见桥体被白布遮盖。原来，济众桥6月28日剪彩，已经验收竣工，拆除围堰放水，引桥便被冲垮，幸亏还没通行。人民群众慷慨激昂，对记者说：日本人修的桥几十年都不坏，共产党造的桥一抔尿就冲垮了。造成很坏的影响，最终市领导出面解释，大概是拆除围堰放水太早，桥体尚未凝固所致。
四：2005年6月，花费760万元的济众桥终于历经沧桑正式通行。矛盾的焦点又转向桥名，人民觉得媚日汉奸所取之名必须抛弃。于是，为昭示徐州历史文明之悠长、彰显祖先功绩、洗刷民族耻辱，遂恢复大明古名“弘济桥”。
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