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秦洪桥是新中国成立后，徐州地区兴建的首座跨京杭运河公路桥，1991年建成通车，是市区通往我市北部和山东地区的重要通道。由于常年超负荷运行，台帽出现贯通裂缝，悬臂端牛腿处纵向裂缝进一步发展。经检测评定，被评为4类桥。改造方案为拆除老桥，原址重建新桥。
一座桥，一段历史，一些往事。秦洪桥是徐州的老地名，在这个地方，跨越京杭大运河，先后矗立4座“秦洪桥”，也历经两次拆除，这次重建完成的已经是徐州历史上建设的第四座秦洪桥了。（为方便区分，以下用字母代替桥名）
●上世纪50年代，老秦洪桥（A）建成，为建国后徐州地区兴建的首座跨京杭运河公路桥，主跨约54米，上世纪90年代初废弃。
●1991年，新建的秦洪桥（B）通车，位于老秦洪桥（A）东侧，全长147.8米，宽17米，为原104国道和310国道的共同线段。
●2013年3月11日，秦洪桥（B）因被列为4类危桥，为保证桥梁安全，实行交通管制，禁止车货总重30吨以上货车和车高超过2.8米（设置限高龙门架）以上的车辆通行。
●2013年8月12日，老秦洪桥（A）开始拆除，拆除完成后，三环东路高架北三环立交桥西侧跨运河桥（C2）在原址上建设。此前，东侧（C1）跨运河桥已开工。
●2014年11月23日零时，秦洪桥（B）全线封闭，并将在原址重建新桥（D）。
●2016年7月26日上午11时整，新秦洪桥（公路桥）（D）正式通车。自此，这座全长185.2米的市区最大提篮拱桥和三环东路高架快速路跨京杭运河大桥（C1、C2）组成了三条跨京杭运河的陆路通道，并形成了“三桥合一、紧紧相拥”的立体交通体系。 |
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