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古运河上的桥

文/徐金财

	前些日子，我来到丁卯，从苗家湾桥开始，沿着运河一路边走边看，既领略到老桥的古韵，又欣赏到新桥的风姿，感受到运河上桥的变化。 　　镇江地处长江与大运河黄金十字水道的交汇处，大运河穿城而过，向东直通苏南运河。千百年来，运河因城始终不衰，古城因河兴盛繁华。古运河上的桥，也发生了巨大的变化。据有关资料记载，清末时期，市区跨越古运河的桥梁仅有石浮桥、平政桥、虎踞桥、丁卯桥、京口闸桥等。辛亥革命后，陆续新建了中山桥、西门桥，平政桥在1934年也进行了改建。随着城市的不断发展，市区古运河上已有17座桥，分别为苗家湾桥、丁卯桥、枫桥、鼎石桥、塔山桥、南水桥、虎踞桥、南门桥、解放桥、珍珠桥、中山桥、新西门桥、西门桥、迎江桥、京口闸桥、平政桥，另外在新河街与中华支路之间还建有一座钢筋混凝土单孔拱桥（因待新河街改造，此桥尚未对外开放）。 　　市区古运河上的丁卯桥和虎踞桥，是历史悠久、文化积淀厚重的两座古桥。丁卯桥始建于东晋时期，原为单孔石拱桥，距今已有1600多年历史。明代李梦阳称丁卯桥“负山带江，据东南之会上游之地，其泉石岩壑之佳不在庐山阳羡下”。清朝乾隆至道光年间，曾对丁卯桥进行了两次修缮。1980年，原丹徒县为泄洪拓宽河道，在丁卯桥旁修建一座公路桥，使丁卯桥得到有效保护。丁卯桥虽历经千年沧桑岁月，至今仍保存完好，古韵犹存。始建于明代的虎踞桥，原为砖石桥，明万历四年改为木桥，万历二十二年（1594年）改为单孔石拱桥。清朝咸丰年间，太平军与清军在桥上展开激战，使桥面严重受损，战后镇江多位乡绅共同集资重修。1961年，虎踞桥改为混凝土桥面，桥体仍为单孔石拱桥，保持着明代的风格。此后，有关部门在虎踞桥东侧新建一座桥，将南门大街与运河路相连，使虎踞桥得到了更好的保护。丁卯桥、虎踞桥与大运河相伴相守，成为古城珍贵的历史遗存，也为镇江这座城增色不少。 　　上世纪八十年代，古运河上的桥发生了新的变化。原来已有的几座桥，桥面都很狭窄，与道路通行需求不适应。八十年代时期，运河上先后建成南水桥、塔山桥，使运河路与当时的环城路相连，丁卯桥路与当时的镇澄路相通，市区部分道路不再因河而断，交通逐步变得顺畅。同时，对运河上原有桥陆续进行改造、拓宽。1984年，中山路拓宽时对中山桥也进行了改建，建为拱式钢梁混凝土结构，使市区中山路这一条东西走向主要道路变得更为通畅。 　　解放桥原为木质钢梁桥，其桥身、桥面全采用洋松木构成，二十世纪五十年代改建成钢筋混凝土桥。1988年、1993年，迎江桥和解放桥进行了扩建，在迎江桥西侧和解放桥东侧，各建一座新桥，与原桥形成整体。1937年建成的西门桥与新西门桥，后也经过改建，变为钢筋混凝土结构拱式桥，桥变得更宽、更平坦。 　　进入新世纪以来，运河上又添新桥。鼎石桥的建成，使焦山路全线贯通，并与五凤口高架无缝对接，使市区东部又多了一条重要交通枢纽。随着健康路向西延伸，在中山桥与解放桥之间新建的珍珠桥，使健康路与运河路、北府路、黄山东路相互贯通，大大减轻了解放路和中山东路的交通压力。 　　跨越古运河的一座座桥梁，不仅是独特的风景，也方便了运河两岸居民的出行。一些老镇江人还记得，运河上没有珍珠桥时，要想过运河办事，必须跑到中山桥或解放桥才能过河。我记得前年新西门桥重建时，一些家住西柴院、丹阳码头等处的居民到市老年大学上课，就颇为不便，需要绕道中山桥或西门桥。一些新桥的建成开通，给市民出行带来方便。如枫桥的建成，给枫林湾等小区居民提供了方便，出小区大门，即可从桥上走过，不用5分钟就能到达丁卯桥路，无论是去商场购物还是乘坐公交，都很便捷。 　　如今，市区跨越运河的桥，除了丁卯桥和虎踞桥外，其余的十多座桥，经过改建、扩建，都旧貌换新颜。现在，桥桥是风景，桥上人来车往，川流不息；桥下古河古韵，千年传唱。运河与桥相伴，相得益彰，相映生辉。

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