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2011年3月28日，宁芜线青弋江特大桥正式通车。该桥位于既有宁芜下行线青弋江大桥下游15米，全长2.2公里，为双线双拱铁路桥，线间距4米，设计时速120公里。
青弋江铁桥北起镜湖区大砻坊，南至弋江区，全长91.2米，宽5.48米，下承钢桁结构，两孔，每孔净跨35米。桥面轨底16.66米，梁底14.97米，桥上一边一排钢架，从两岸到当中的桥墩上集中，是芜铜、皖赣两条铁路线上的重要铁路桥梁。
青弋江铁桥下通航净高不足5米，在芜申运河航道整治工程完成后，通航等级将达到限制性III级（规划为7米净高，通航1000吨级船舶），因桥下通航净高不足，将成为碍航建筑物，需要拆除重建。而宁安城际铁路对于桥梁的苛刻要求，更是现有铁桥无论如何也不能满足的。
芜铜铁路是1971年建成通车的，北接宁芜线可以直达上海，现在一般整体叫做宁铜铁路。其中上行线经青弋江老铁桥（始建于民国）顺着老城区东城墙过康复路、黄山中路、红光、北京东路到达芜湖火车客运站。她是非电气化有砟枕木铁轨，非常古老，用火车迷的话来说很和谐，因为没有电线杆，跑的全是内燃机车，还要鸣笛，有车轮和铁轨碰撞的声音，美好啊～离家也不远，闲暇时便来此看看火车，种类繁多的机车……东风系列的西瓜、蓝瓜、橘子、花老虎、狮子，还有7C和ND5。可惜3月30日，因宁安城际铁路的建设，上行线要外迁重建，这条美好的铁路只能活在城市的记忆中了，沿线的老街坊也是很不舍，听不到火车汽笛多不习惯的，并非媒体报到的困扰多年的噪音和交通阻塞得以解决，大家欢欣鼓舞。
再过两年，老线原址将会树立起一座座现代化的高架桥墩，高头跑的是南京到安庆的动车组，千篇一律的白色长龙呼啸而过，实在是煞风景，美好的内燃时代逝去了，很失落。
由于宁安城际铁路芜湖段建设的全速推进，2011年3月30日，位于芜湖市砻坊路附近的青弋江铁桥将于今天结束通行火车的历史，途经芜湖黄山路、康复路、青弋江的列车停止运行。4月22、23日日青弋江老铁路桥拆除，并在原址上建设一座新的宁安城际铁路跨青弋江大桥。
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