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兴建于1987年的福州第二座立交桥——洋头口立交桥，已于2008年10月拆除。
洋头口立交桥是福州最早的立交桥之一。上世纪80年代末，福州市在交通流量最大的国货路与八一七中路交叉处建起了洋头口立交桥。立交桥采取“机非分离”（机动车和非机动车、行人各行其道）的结构模式，这在当时确实大大缓解了国货路和茶亭街的交通压力。但随着横街拓宽成40米，茶亭街也将拓宽成40米的主干道，立交桥上的环岛已经成为交通拥堵的“瓶颈”。
洋头口位于八一七中路、国货路和工业路交会处，是台江区中部的路口。
1987年12月20日建成通车的洋头口立交桥，东起广达路口，西至工业路口，南起吉祥山铺前顶，北至交通路口，东西长340米，南北长460米。
城建专家介绍，洋头口立交桥桥梁设计为双层环型立交桥。上层环桥为机动车道，圆环内径40米，外径68米，回向引桥，东西向车道宽13米，南北向车道宽9米。桥底层为环岛式非机动车道和人行道，宽7米。环岛直径20米，外围直径76米。
“十一”长假期间，洋头口立交桥正式迈出改造步伐。目前，长达200多米的南引桥基本拆除完毕，剩下主桥部分也将于8日动拆，预计11月初结束拆桥工程。
先前定下的建下穿式地道立交桥方案，由于耗费工期较长，已被废弃。现在的方案是，直接拓宽路面，工业路国货路交叉口平面渠化建双向8车道。施工方表示，如进展顺利，主路可于春节前通车。
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