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连江县解放大桥
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连江县解放大桥
 
连江县解放大桥
 
连江县解放大桥
 
连江县解放大桥
 
    连江解放大桥,古名通济桥,俗称江南桥。据《连江县志》记载“通济桥,在南门外,隋大业年间(605一618)僧独觉造。首尾石梁,中流乃渡以舟,名曰红亭渡”。
  宋政和四年(1114)玉泉寺僧真党募造,越七载成。计十八门,长五十丈,广一丈六尺,高三丈有差。语其徒曰:我死,沉骸桥下,则桥永无坏。人怀其德,不忍。因造塔桥南瘗之。
  宋淳祐九年(1249)知县游义肃因感百余年来,由于邑人靠水运贩卖木材挤压损坏桥址,洪水漂涨,原埭既渝,西濠亦壅,上无以分其流,下无以分其势,而桥梁将坠。乃捐献己之俸,择工治之,拆中四梁,广为三梁,使江流顺达,永典千古。
  清乾隆四十二年(1777)在时任知县任兆松倡议下大修。经此次大修通济桥桥梁改用巨石,两旁建百道石栏,兼重造桥尾埭与两塔。
  1949年8月16日凌晨,人民解放军为了解放连江,在这里与国民党军队展开了殊死的搏斗。为纪念这一伟大的日子,通济桥易名为“连江解放大桥”。
  新中国成立后,该桥进行三次改建。第一次是1953年9月,由福建省公路局设计院勘测设计。北段利用旧墩台,南段路堤新建5个石墩台,钢梁木面。南北两段连接总长336.7米,车道宽3.9米,左右人行道1.2米宽。1954年5月建成通车,为连江县第一座公路大桥。
  到1962年2月,因桥面木板逐渐腐烂,进行第二次改建。墩台加高,改木桥面为胶合梁泥结碎石桥面,于1962年6月竣工通车。由于股合梁使用寿命短,经多次加固修补,仍不能根本解决问题。
  1971年11月又进行第三次彻底改建,利用桥位南端原改得不等跨5孔,5个桥墩改建加固为各21.92米的5孔等跨墩;北岸利用旧墩基新建11个墩身,墩距分别为15.54米、20.14米、21.92米、16.83米、20.64米等5种跨径。全桥17孔、16墩,两台总长342.31米。上部结构为装配式钢筋混凝土T型梁;下部石台墩,桥面净7米宽,两侧人行道各1米宽。水泥桥面1164.49平方米,荷载为汽车13吨,挂车60吨,于1972年8月1日竣工通车。
  2018年1月1日,中国福建福州连江新解放大桥建成通车。连江新解放大桥为主跨40+65+40m预应力钢筋混凝土变截面连续梁、桥面宽度26米双六车道。
  建成通车后的连江解放大桥长330米,桥梁桥宽为 26-29 米双幅布置,设双向六车道和两侧人行道,其中单幅桥梁包括 2.5 米人行道,3.25米非机动车道,7.5米机动车道,设计车速主干道为 40 公里 / 小时。该桥建成后可有效缓解县中心城区的交通压力,改善人居环境,推动我县经济社会又好又快发展。
 
     
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