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泉州市后渚大桥

〈洛阳江〉〔〕[公路·五跨预应力混凝土连续刚构桥]｛｝

	泉州首座跨海大桥 　　桥长2096.5米的后渚大桥起于丰泽区东海镇，与省道305线连接，在石油码头与海军码头之间跨过洛阳江，至东岸惠安县洛阳镇与泉州沿海大通道惠安段相连接，是迄今为止我市路桥建设中首座跨海域大桥，创下我市单座桥梁单跨最长、全长最长、施工难度最大、资产投入最多的纪录。 　　工程按部颁一级公路标准设计，计算行车速度每小时60公里。主桥通航标准为海轮500吨，净宽100米，净空17.5米。设计洪水频率为桥梁三百年一遇、路基百年一遇，地震基本烈度按7度设计、8度设防。项目总投资约3亿元。作为泉州沿海大通道的控制性工程，它的顺利竣工通车，为泉州沿海大通道的真正畅通无阻发挥了关键的作用。 　　后渚大桥横跨洛阳江，连接丰泽区东海街道与泉州台商投资区洛阳镇，西连省道305线，东接洛秀组团东西主干道。大桥及其连接线全长4.343公里，其中主桥长2098米，主跨492米，宽25.5米，为五跨预应力混凝土连续刚构桥；两岸连接线长2270米，路基宽24.5米。后渚大桥于2003年6月建成通车，是当时泉州路桥建设中的首座跨海域大桥，一度创下泉州单座桥梁单跨最长、全长最长、施工难度最大、资产投入最多的纪录。 　　一桥架通三大组团 　　1996年，我市首次提出了“大泉州”的概念，吹响了大泉州城市建设“东进、西拓、南下、跨江面海发展”的号角。 　　建设大泉州，需要大空间。根据1995年确定的泉州市城市总体规划，组成泉州市区的中心片区、北峰丰州、洛阳、秀涂等八大组团中，中心片区可供开发的土地已经不多。而后渚的对岸就是市政府规划图里的“秀涂组团”，主要是惠安南部地区的百崎、东园、张坂等乡镇。往北是同期规划的“洛阳组团”，往南则是茫茫大海。这里有大片可供开发的土地，有天然优良的秀涂港，正是大泉州经济发展的一片热土。经过反复论证，一个建桥跨海向东进的构想诞生了。 　　2001年4月，泉州市第十三届人民代表大会第一次会议上，张千秋等11位代表提出了《关于抓紧“三大工程”建设，推进中心城市东部发展的议案》，被作为此次人大会的第一号议案。所谓“三大工程”，就是与中心城市东部开发建设密切相关的后渚跨海大桥、泉州沿海大道丰泽试验段和大坪山隧道及其配套项目。其中，后渚跨海大桥号称市区东进“一号提案”的“形象工程”、“咽喉工程”，列入省、市重点工程建设项目。 　　2001年6月28日，后渚大桥奠基开工，奏响了泉州中心市区“东进序曲”。 　　中心城市向东延伸 　　有关人士称，从泉州城市发展和交通发展方面看，未来泉州的城市主要用地是跨过洛阳江向东发展，未来中心城市的过境交通将逐步移向外环线；后渚大桥起点位于后坑村，与后渚至中心城区道路相接，为远期后渚区域交通枢纽，终点位于前塘村，可连接秀涂港区，并延伸至规划的西堡互通立交，与外环路连成一体。后渚大桥是洛阳、秀涂组团与东海组团的便捷通道，也是外环线的一个重要环节，是承担将来泉州市过境车辆的主要通道。 　　洛秀至市区只需20分钟 　　作为中心城市跨海发展的重要一环，后渚大桥的建成通车，极大地拉近了洛秀组团与中心城区的距离，原本需要1个小时的路程将缩短到20多分钟。有关人士展望，随着后渚大桥等市区东进“三大工程”的相继竣工，城东组团、洛秀组团与中心片区组团将连成一片，将大大改善该区域的投资环境，增强吸引内外资金的能力，并带动土地开发，促进城市东部繁荣，同时促进大泉州城市的整体发展。·本报记者郑其兴· 　　相关链接 　　大桥建设大事记 　　□2001年4月，市第十三届人民代表大会第一次会议上，提出建设后渚跨海大桥的构想 　　□2001年6月28日，大桥奠基开工 　　□2001年10月5日，第一根基础钻孔桩开钻，大桥工程建设全面开工 　　□2002年5月，随着B标段10根“T”型梁的地吊桩就位，大桥建设进入上部结构施工阶段。 　　□2002年9月，大桥主桥桥墩基本完成，大桥完成投资过半 　　□2003年3月9日上午10时许，大桥中跨顺利合龙 　　□2003年4月17日，后渚大桥A标段主桥面合龙 　　□2003年4月30日上午，后渚大桥全面合龙，标志着大桥主体基本建成 　　□2003年6月27日，大桥通过交工验收

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