| |
厦门海沧大桥工程包括东航道桥（主桥）、西航道桥、引桥、引道、互通立交等分项工程，工程主线全长5926.527
m，其中桥梁工程长2626.4 m(不含东渡互通立交桥和引道桥)，引道工程长2525.227 m。大桥按双向六车道设计，设计宽度32 m，设计行车速度为80
km/h。
厦门海沧大桥是国家“九五”重点建设项目，工程总投资28.7亿。工程于1996年12月开工，1999年12月建成通车。
东航道桥是厦门海沧大桥工程最重要的部分，采用结构先进的三跨连续钢箱梁悬索桥，其布跨为230+648+230 m，该桥型结构布置在亚洲第一、世界第二次采用。
厦门海沧大桥东航道悬索桥设计采用了许多新构思、新结构、新工艺、新材料，如采用三跨连续钢箱梁悬索桥，锚碇采用框架式结构及倒坡浅埋箱型扩大基础、预应力钢绞线锚固系统以及本桥在国内首次全面引入景观设计等等。
厦门海沧大桥加劲梁采用扁平闭口流线型单箱单室加劲梁，总长为1104m。加劲梁截面主要尺寸为∶桥轴线处箱内净高3.0米，桥面板作成2%的双向横坡，吊索中心间距34米，梁全宽36.6米，加劲梁高跨比为1∶216，高宽比为1∶12.2，加劲梁桥面采用正交异性板。桥面板厚12mm，底板与斜腹板的厚度为10mm。正交异性钢桥面板上铺装6.5cm厚的沥青混凝土。全桥加劲加劲梁共划分为94节梁段制造，其中：69节标准段，1节跨中段，14节塔区梁段、4节短吊索梁段和6节锚碇区梁段。标准梁段长12米，起吊重量约为157.5t。梁段最大吊装重量约210t。梁段划分主要依据吊索间距、横隔板布置、吊装能力。标准梁段长12米。 |
|
省份列表 
厦门篇 ┇ 下一座