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佛山市东平大桥
〈东平河〉〔〕[公路·钢筋混凝土连续梁-钢箱拱组合体系拱桥]{}

佛山市东平大桥
 
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佛山市东平大桥
△ 摄影 刘锦辉
 
佛山市东平大桥
 
佛山市东平大桥
 
    广东佛山东平大桥位于佛山市禅城区南部,跨越东平河,是佛山市中央组团新城区的重要桥梁。该桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计,于2006年9月18日竣工。
  大桥全长1427米,道路等级为城市主干道Ⅰ级(双向八车道);设计速度60km/h;桥梁宽度48.6mm;设计基本风速27.9m/s;通航净空:通航净高大于18m,双向通航孔净宽180m;地震烈度Ⅵ度(主桥按Ⅶ度设防)。
  桥型采用了造型别致、线形优美的组合体系,主孔跨径300m、边跨跨径为95.5m的钢拱—连续梁协作体系桥。桥面梁由三道主纵梁(即钢系杆)、两道次纵梁和主、次横梁组成格子桥面梁;桥子梁上设置8mm厚钢板,再现浇12cm厚钢纤维混凝土,形成钢—混凝土组合桥面板。桥面格子梁间的全部构件采用高强螺栓连接。
  两岸边跨预应力混凝土连续梁与主跨拱肋的连接,因两岸连续梁为5肋,主跨拱圈为3肋,其中有两肋无法与拱肋对接,因此,连接段接头设置了加强端横梁,使连续梁纵肋与钢拱肋及两者桥面板均为固结连接。
  东平大桥工程荣获“2007年度广东省市政优良样板工程”和“全国市政金杯示范工程”,此外,大桥的7项技术获“全国企业新纪录奖”。

  一、工程概况
  佛山东平大桥全长1322.2m,桥孔布置为(6×35+6×35+578+2×35+3×35+4×35)m。主桥为钢筋混凝土连续梁-钢箱拱组合体系拱桥,长578m,主跨跨径300m。两岸引桥为五联35m跨径预应力混凝土连续箱梁。主桥桥面设计宽度48.6m,跨径布置(43.5+95.5+300+95.5+43.5)m,采用主副拱肋结合的形式。副拱肋截面高2.0m,宽1.2m;桥面以上主拱肋截面高3.0m,桥面以下主拱肋截面高3.0?4.0m,宽1.2m,拱顶段主、副拱肋合并,截面高7.2?4.0m,肋宽1.2m;拱肋采用箱形截面。主或副拱肋每隔两个吊杆(立柱)间设一道异性管式横撑(边跨拱肋横撑内灌注混凝土),全桥共14道。
  工程总投资4.27亿元,于2004年4月18日开工建设,2006年9月28日竣工。
  二、科技创新与新技术应用
  1. 首次提出连续梁与拱协作,形成新型的“飞燕式”桥梁,提高了主跨刚度,增大了边跨跨越能力,解决了主跨通航及边跨滨江大道净空要求,实现了桥梁的美观与受力的合理融合,并取得了国家发明专利。
  2. 采用了在钢格子梁上满铺8mm厚的钢板,通过PBL剪力键结合混凝土,形成总厚度仅12cm的钢-混凝土组合正交异性桥面板,具有整体性强、传力明确、刚度大、重量轻(与钢桥面板相当)、用钢量省等优点。
  3. 该桥的施工充分考虑桥梁的结构特点和所处的施工环境,主桥拱肋施工采用了卧拼竖提转体的新技术,并使用了世界先进的液压连续千斤顶及计算机同步控制系统,既节约了支架等临时构件,又降低了风险,实现了重量达3000t的拱肋竖转就位,以及14800t的钢拱桥(世界最大平转重量)180°转体合龙,两岸拱肋平转到位后合拢误差仅2cm。
  4. H型钢吊杆腹板采用高开孔率(27%)、吊杆中部设置水平减振索,避免了风的驰振、颤振等现象,减振措施可靠、节约、耐久,风洞模型试验表明,抗风性能良好。
  三、获奖情况
  1. 2009年度国家优质工程银奖;
  2. 2008年度四川省工程勘察设计一等奖。
  四、获奖单位
  路桥华南工程有限公司
  四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
  上海同济工程项目管理咨询有限公司
  长沙理工大学
 
     
    资源来源——  
            
     
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