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顺德区大良街道跃进桥

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老百晓集桥注：摄于上世纪70年代末的跃进桥。 （顺德博物馆供图）

	这座位于大良南部不起眼的跃进桥，没有现代立交桥宏伟的气势，也没有过多精细的雕琢。拍摄于上世纪70年代的它甚至有点单薄，周围的建筑又是那么低矮、缺乏生气。可是谁也没有想到，就是这座本地人更愿意称作“九眼桥”的钢筋混凝土小桥，深埋在地下的却是长达2000多年的历史故事，并见证了从凤城建城到新中国改革开放的历史风云。 　　旧址历史悠长 　　在短短60年内被改建了3次，横跨大良河的跃进桥已经不是当年的样子。相传汉代元鼎五年（公元前112年），伏波将军路博德率兵讨伐南越丞相吕嘉，曾在此架浮桥渡兵，后人在浮桥旧地建木桥，以路博德官衔定名为‘伏波桥’。或许事出巧合，在今天的跃进桥南端依然有一条巷叫做伏波巷。 　　据史料记载，“伏波桥”在明万历年间（1573—1620）被改建成石拱桥，下设八孔，上设一圆拱，“九眼桥”因而得名。 　　据现年60岁的冯伯回忆，他年轻时候还见到原来的九眼桥。当时的大良河很宽，九眼桥长数百米，一直通到现清晖路的小山包“蛤爬岗”，气势恢宏。因为要允许大型货船通过，中间的桥洞设计得很高，造成桥面有很大坡度，再加上桥身狭窄，人车一多就造成大塞车。 　　据老人介绍，该桥是在大跃进时期才改建为单孔钢筋混凝土结构，并得名“跃进桥”。桥身两端的道路也被削低，至今仍可在桥头找到旧桥的石料。 　　1977年，随着经济逐渐恢复，旧桥再次不堪负荷，原来架构上再次扩建至现规模，桥长28米，桥面宽14米，高7米，南北各3车道并留有人行道。两年前，为了配合大良河两岸绿化工程改造，市政部门再次对跃进桥进行“美容”，在桥两侧增设了绿化带。 　　见证凤城变迁 　　以跃进桥为中心线，上世纪70年代的鉴海路一带是不折不扣的大良商贸中心。两岸的搬运车、拖拉机、长板车来往不绝，水运依然是相对便捷的交通方式。远远看去，跃进桥桥上桥下人来人往，一派车水马龙的繁荣景象。 　　据本地老人介绍，老照片中的位置当时有好几间木器厂、机械厂和家具厂，当地人可以到厂里做工，多拿几个工分是很了不起的事。 　　就在离跃进桥不到200米的地方，就是大良第一码头。在公路还不是很发达的年代，这里是整个顺德的交通枢纽。 　　“20多年前，人人到广州都坐“红星渡”，站在这座桥上，刚好可以看着珠三角各地的货船在码头慢悠悠地调头。”冯伯说，当时各地运来大良的货物都得经第一码头卸货。 　　可是到了上世纪80年代初，随着公路运输的发展和两岸改造，加上河道变窄，河水变浅，第一码头已难容大吨位船舶停靠，码头随后被废置20多年至今。 　　如今的大良河，北岸已被建成河畔公园，南岸建成临江长堤，两岸的新式高楼逐渐取代了昔日的矮楼。更为明显的是，昔日的商贸已经扩展到整个顺德，公路运输和电子信息的发展使得商贸不再受到地域的限制。今年10月初，大良第一码头得到复原，当年的风韵唯有在码头入口处的果栏路可以找到一些痕迹。

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