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海口市南渡江老铁桥
〈南渡江〉[南渡江第一桥]

海口市南渡江老铁桥
 
海口市南渡江老铁桥
 
海口市南渡江老铁桥
 
海口市南渡江老铁桥
 
海口市南渡江老铁桥
 
    “老铁桥”也叫“鬼子铁桥”,它是南渡江上的第一座大桥,也是海南的第一座大桥,而且还是当时广东省的第一座大桥。但让人感到屈辱和无奈的是,它是由日军建造的。
  1939年1月13日,日军御前会议作出侵占海南岛的决定。2月10日凌晨,日本陆军饭田支队和日本海军第五舰队共1万多人,在飞机、军舰的掩护下,在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆,次日即占领海口。日军占领海口后,立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。
  当时琼文、琼定公路必须经潭口渡和雷公井渡渡过南渡江,交通极为不便。更因渡口位于羊山地区,地势险要,日军曾多次遭到游击队的伏击。于是,日军决定在潭口渡口上游5公里处建铁桥。1940年3月26日日本政府批准,由日本海军特务部、经济局土木课和日本清水组土木工程公司共同规划设计。按照设计,铁桥全长785.34米,宽6.8米,桥身距离洪水最高水位2米,最大载重20吨,使用年限20年。
  1940年6月,铁桥正式施工,为了保密和防止破坏,铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包,钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装,施工骨干队伍为日本人,其他全部使用台湾人和朝鲜人。
  1942年3月建成通车。鲜为人知的是,这座桥实际上是个大杂烩,从引桥开始,有木桥,有钢筋混凝土桥,有钢梁桁架桥,全桥52跨,跨径大小不一,最小跨径为6米,最大的跨径为60米。它是解放前广东省最大的钢桁架桥,也是广东最长的公路桥。但就是这座桥,日军在桥头修了碉堡,派了一个小队镇守,守桥日军无恶不作,对通过桥下的民船任意掠夺财物或无端开枪射击,使铁桥成了过往船只的“鬼门关”,是远近闻名的琼北“鬼子铁桥”。
  1945年,世界反法西斯战争进入最后阶段,盟军飞机曾经几次轰炸大桥,但都没有击中。日本投降后,1945年10月,国民党军队接管铁桥,作为军队专用桥,民用车辆很少通过。
  海南解放后,由于国家百废待兴,铁桥一直是海榆东线公路的主要桥梁通道。为了行车安全,限制过桥车辆总量不得超过10吨,只准单向行驶,大客车要落客过桥。
  1979年7月,广东省交通厅和公路局组织力量对该桥的使用价值进行鉴定,认为基础木桩的安瓿粉已腐烂,墩台混凝土氧化剥落严重,使用年限已超近一倍,建议另行筹建新的南渡江大桥,以缓和交通量剧增的局面。
  直到1984年9月20日,位于铁桥上游的钢筋混土结构南渡江大桥建成通车后,使用42年的铁桥才被正式宣布停止使用。
  2000年10月14日,海南遭遇百年大洪灾,历经沧桑的“老铁桥”在暴风雨中轰然坍塌,唯余380米的桥面和11个桥墩,残卧南渡江中,成为日军侵琼的铁证。
 
     
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