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九眼桥，古名宏济桥，又名镇江桥，始建于明万历二十一年（1593），由当时布政使余一龙所建。系石栏杆、石桥面的大拱桥，长4宽3高3丈，下有9洞。在清朝乾隆五十三年（1788）由总督李世杰补修时，改名为九眼桥。乾隆五十五年（1790）又加以重修。1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。上世纪五十年代前，九眼桥一带是热闹的水码头，要从水路出成都下重庆，都得从这里搭船启程。而从外地水路运来的货物，也得在这里上岸。
老九眼桥：古名宏济桥，又名镇江桥，因桥下有九个桥洞，人们都称为九眼桥。这座长达120多米的古桥长期是成都城区最大的桥梁。这里是两江汇合处，河道增宽，航运繁忙。到了明代初期，南河口逐渐成为货港。那时成都的货运主要是水运，有许多货物在这里装卸，船只穿梭，十分热闹。而一到了夏天涨水，人货受阻，很不方便，修桥已经是刻不容缓的事了。万历二十一年(1593年)9月，在四川布政使余一龙的主持下，修建工程正式启动，由承奉司鹏荣督工，决定在南河口稍下游处修建一座宏济桥。历时四年，1597年宏济桥终于修成，长40丈，宽20丈，共有九个桥洞，显得十分壮观气派。在修宏济桥的时候，就修了与之匹配的回澜塔，两者遥相呼应，成为当时成都东南郊的一个胜景。明朝天启年间，宏济桥改为锁江桥，意为镇住洪水。到清乾隆五十三年(1788年)，经历近200年的锁江桥已经有些损坏了，时任四川总督的李世杰主持重修后，正式改桥名为九眼桥。乾隆五十五年（1790）又加以重修。
1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。九眼桥从建成到拆除的400年里，一直是成都的一处地标。在一些迁居海外、省外的老成都人的记忆中，九眼桥仍然是最为深刻的印象。不少影视镜头更是以九眼桥为背景代表成都的形象。
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