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成都人所熟知的老南门大桥所在的位置，就是七桥中的长星桥的位置。长星桥因为三国时诸葛亮在此送别出使东吴的费时说过“万里之路，始于此桥”，故而长期被称作万里桥，是当代成都古桥中位置可考的历史最悠久的一座名桥。老南门大桥是一座石桥，重修于清康熙五年。由于南大街扩建的需要，已经在1995年拆掉了，在原址修成了一座宽阔的混凝土大桥，2003年在大桥的上空又建成了一道更为雄伟的高架桥。
成都市老南门高架桥工程位于成都市中心组团西南方向，全长1023.6米，是成都市中心往南的一条重要的放射性道路，为成都市“井字+放射环”型畅通工程布局中的重要组成部分。老南门高架桥是目前成都市建成的畅通工程中，长度最大、投资最多、施工最复杂的一座城市高架桥。
高架桥桥面全宽16m，道路等级为城市主干道Ⅱ级，设计荷载等级为城—A级。
高架桥引桥上部结构采用25m跨的A类部分预应力混凝土斜腹板连续箱梁。综合考虑美观及地面交通要求，桥墩选用了花瓶式矩形薄壁墩。
主桥跨越南河和既有老南门大桥，受现有老南门大桥以及内环平交口的控制，并且考虑到北岸桥墩利用原预埋基础以节省投资，主桥采用了（46.5＋56＋90.5＋56.5）m的变高度斜腹板连续箱梁。上部结构采用三向预应力，为全预应力结构。受地面道路净空控制，90.5m大跨根部梁高仅4.1m，与跨径之比为1/22；跨中梁高2.1m。
高架桥位于市中心交通繁忙区域，又是在既有桥梁上架桥，为了保证安全，避免对老桥产生不利影响，设计主桥施工方案时，采用了挂篮悬臂施工。在城市交通繁忙的既有桥上采用挂篮施工，同时梁体采用了斜腹板箱梁，对于设计和施工的要求很高。由于工期要求紧，老南门大桥创造了冬季悬灌施工平均6天一个节段的惊人速度。
通过老南门高架桥的修建以及底层道路合理的交通组织设计，使得直通交通快捷方便，区域内底层交通有序通畅的目的，大大的改善了该区域的交通现状。
整个老南门高架桥线形简洁明快、桥型轻盈美观、高架桥下视野通透，得到了省市领导及有关专家的高度评价，受到成都市各界人士的普遍好评，成为南河上独特的桥上桥景观，为成都市府南河增添了又一道风景。
万里桥：根据《华阳县志》记，桥下有一笃泉，故又名“笃泉桥”。有2050年悠久历史的万里桥，堪称“成都第一桥”，相传为李冰在公元前256年至公元前251年间所建七桥之一的“长星桥”。1988年4月维修万里桥时，发现秦汉时期砌砖等文物，桥下基石还可见成排的木桩孔洞，证明万里桥的确始于秦汉时期，早期应为木石混合结构平桥。对于万里桥这个名字的由来有两种说法。一说根据晋人《华阳国志》记载，蜀国大臣费祎出使吴国‘联孙抗曹’，诸葛亮送费祎到此桥，临别时诸葛亮一语双关地说：‘万里之行，请自此始’。另一说根据宋刘光祖在《万里桥记》中记述，相传三国时，东吴来使张温访蜀后，取水路回国，诸葛亮送他到此桥上，对张温说：‘此水下至扬州万里’。万里桥一带景色秀丽，适宜居住，历史上很多文人都曾歌咏过万里桥。唐朝诗人杜甫《绝句》有“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”现在，站在万里桥已经看不到远处的西岭雪山。杜甫曾骄傲地介绍自己居家地理位置：“万里桥西一草堂”。他无数次站在桥头，俯看大江碧浪滚滚东去、遥望天际苍茫岷山积雪，吟哦出“西山白雪三城戍，南浦清江万里桥”“万里桥西宅，百花潭北庄”的动人诗句。此外，刘禹锡也曾饱含激情地吟出：“日出三竿春雾消，江头蜀客驻兰桡。凭寄狂夫书一纸，家住成都万里桥！”古时的万里桥江面宽阔，还是成都训练水军之处。宋淳熙四年（公元1177年）正月，宋孝宗下圣旨：“沿江诸军，岁再习水战。”时年五十三岁的陆游，观看了万里桥一带江上演练的情景，写下气势豪迈的《万里桥江上习射》：“坡陇如涛东北倾，胡床看射及春晴。”
据《方舆纪要》等书载，万里桥故址即今老南门大桥。1940年，在万里桥的下游新修了新南门大桥，万里桥就改称老南门大桥。1988年维修老南门大桥时发现了许多古迹，当时《成都晚报》报道在西侧的桥基下先后发现了数百根圆木桩和数十件条石、大量石板，还发现了一些铸铁熔块和秦汉时代的砖瓦等物。1995年2月23日重修于清康熙五年的原有七孔石桥被爆破拆除。1996年5月31日新的南门大桥正式通车。2003年在大桥的上空又建成了一道更为雄伟的高架桥。后在南岸又修了一座现代化海洋巨轮建筑“万里号”，常听人“冲壳子”，说那是“泰坦尼克号搁浅到老南门了！”
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