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介绍一下中国铁路史上因自然灾害所引起的最大铁路事故－成昆铁路利子依达事故。
我国铁路史上最大的泥石流灾害发生在成昆铁路向南行横跨大渡河后所穿越的第一条沟谷--利于依达泥石流沟中。该沟地属四川省凉山彝族自治州甘洛县，是大渡河的一条支流。
这次泥石流灾害发生的时间是1981年7月9日凌晨1 时30分。冲毁成昆铁路利子依达沟铁路桥一座。当天凌晨1时46分，由格里平至成都的442次客车，不幸在桥位处与泥石流遭遇，两辆机车、一节邮政车、一节客车及一批旅客，一起被洪流推人奔腾咆哮的大渡河中，死亡275人，受伤数十人，酿成了我国铁路史上罕见的泥石流灾害事故。
这次泥石流还造成了很大的次生灾害。当泥石流冲出山口，毁桥覆车之后，再冲过大渡河，直捣对岸。在几分钟之内就将宽达120米、最深处达13米的汹涌澎湃的大渡河拦腰截断，断流达4小时之久：堵河坝体约为29万立方米，最大坝高达26米，上游回水5公里，淹没沿河低地及工矿、设施，冲毁沿河公路830米，阻断公路交通半年之久。由于大量沙石倾人大渡河，造成下游河道阻塞，形成险滩，并使下游龚嘴电站蓄水库产生淤积。
这次泥石流的暴发，是由于高山局部地区强暴雨（2小时多，降雨100毫米左右）激发，沟岸滑坡，崩塌堵沟复溃而形成。在流动过程中，义在主沟中、下游刨床揭底（主沟普遍下切4-6米深），获得大量松散固体物质而变成高密度粘稠泥石流体。本次泥石流输移的固体物质达84万立方米，其中约有60万立方米倾人大渡河。这场高容重的粘性泥石流竟轻而易举地将一块重达约400吨的巨石从山里搬至山外，可见其浮托力和强度之大。泥石流持续时间约1小时左右。
据记载，利子依达沟于1875年、1934年、、1959年、1967年、1974年和1978年均曾发生过洪水或泥石流，具有一定的周期性。据预测，若该流域中上游的森林继续遭受破坏，今后泥石流暴发将会更加频繁。
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