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兰州市第一座预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥——兰州城关黄河大桥。因大桥位据城关区，又是兰州解放后在黄河城关段修建的第一座跨黄河公路大桥，故人们习惯上称其为城关黄河大桥。
1974年，甘肃省计委、建委向国家建委提出修桥申请，同年，国家计委、建委批准。修桥资金由国家补助600万元，地方安排500万元，共计1100万元。桥址选在中山桥东约1600米处，地质情况较好，河段上没有沙洲，河道比较顺直稳定，河面宽为250米——350米；桥址处南北两岸较为开阔，其上游1600米处有中山桥，桥北岸有白塔山，地形陡峻；桥址下游南岸有较为平坦的农田；桥址处河底表层为8米——10米的沙砾层，其下为第三纪白垩地层。
该桥由兰州市勘测设计院(今兰州市城市建设设计院)设计。设计桥长307.10米。5跨，中间3跨长70米，两边边跨各长47米，桥面宽21米，其中车行道宽15米，人行道各宽3米。上部结构为混凝土连续梁，梁体采用变截面箱型薄壁梁，双箱式，每箱双室。人行道外侧置装饰性浮雕栏杆。设计荷载汽-20级，拖--200级，人群荷载400公斤/平方米。下部结构为重力式混凝土实体墩台，沉井基础，基底置于岩层。通航标准按五级航道设计。
1977年9月15日，大桥正式破土动工，于1979年9月25日竣工，28日正式通车。
兰州城关黄河大桥是当时全国已建成的预应力混凝土连续梁桥中跨径最大的一座。当时预应力工艺在兰州建桥史上是第一次接触，为了提高质量，高标准建成大桥，施工单位坚持一切经过试验的原则，对每一个项目，都是先试验，后施工。从原材料进场、配合比的选择、质量的检测到施工方法的确定，都做了必要的试验工作。如拼装箱梁所用的几百盘高强钢丝，几千个锚塞、锚环，根据规范，是抽样检查，但为了保证大桥质量，都是逐盘逐个进行检查。
这座当时全国跨度最大的预应力连续梁桥的建设，也引起了全国有关大专院校、科研单位、设计施工单位的极大关注，很多单位来兰观察、考察、研究、协作、支持。
1984年2月17日下午，兰州城关黄河大桥经受了建桥以来的第一次重荷考验，一辆总重207吨的特种拖车从桥面缓缓通过，大桥安然无恙。经仪器测量，这座304米长的5跨预应力连续梁受压后的形变程度均在设计要求范围内。兰州城关黄河大桥具有受力性能好，行车安全平稳，用料省等特点。它的曲线上部轮廓，跨经大，造型美观，雄伟而轻巧。桥栏杆上的精美浮雕，又增加了大桥的艺术效果。大桥通车后，在南桥头的两条引道与南滨河东路之间，建起了滨河儿童公园(现改为市民广场)。大桥西侧，于1983年底又建成了一座古典式的大屋顶建筑——两层楼的水上派出所。1987年，又在大桥南端两条引道的交叉处建起了一座“丝绸古道”石雕。它们与兰州城关黄河大桥共同组成了兰州市的一个新景点。
[城关黄河大桥]
建设时间：1977年9月
通车时间：1979年7月
桥梁长度：307.lm
桥梁类型：预应力钢筋混凝土连续箱梁桥
地理位置：兰州市区中心 |
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