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承建单位：中交一公局第四工程有限公司。
马蹄河特大桥为净跨180米的悬浇拱桥，施工难度大、技术创新点多,是沿德高速重点控制性工程，在全国高速公路同类型施工拱桥中跨境第一，也是中国交建首次承建此类型桥梁。
马蹄河特大桥位于贵州省铜仁市沿河—德江高速公路段。大桥全长300米，桥跨方案为2×30米T梁+180米钢筋混凝土箱型拱桥+2×30米T梁。其中，主桥为钢筋混凝土单箱双室形拱桥，其净跨径180
米，净矢高32米，净矢跨比1/5.625，拱轴系数1.988的等高截面悬链线拱。拱上建筑为多跨简支排架式，桥面为后张预应力混凝土空心板；主桥和引桥均为先简支后桥面连续。主桥下部结构采用拱座；引桥下部结构为双柱式桥墩、承台和桩基础。主桥横向为双幅对称布置，结构受力独立。
全桥主拱圈共分为29个施工节段，其中靠近拱脚两节段采用支架现浇，拱顶设一个2米吊架浇筑合拢段，其余26个节段均采用挂篮悬臂浇筑施工。拱圈截面为单箱双室结构，其高3.3米，宽7.5米。拱脚与拱座连接处设置厚80厘米的实心段，实心段与顶、底板及腹板的倒角为150厘米（纵向）×60厘米（横向），倒角终点截面顶板厚60厘米，底板厚60厘米，边腹板厚55厘米，中腹板厚50厘米；拱脚第一节段端头（跨中侧）截面顶板厚40厘米，底板厚40厘米，边腹板厚45厘米，中腹板厚30厘米；拱顶合拢段截面顶板厚30厘米，底板厚30厘米，腹板厚45厘米；第2、3节段拱箱截面的顶板厚40厘米，底板厚40厘米，边腹板厚45厘米，中腹板厚30厘米；第5～13节段拱箱截面的顶板厚30厘米，底板厚30厘米，边腹板厚45厘米，中腹板厚30厘米。拱脚第一段渐变段长度为6.338米，设置在1号节段，截面渐变尺寸见前述；第二段渐变段长度为5.658米，设置在第4节段，截面顶板厚从40厘米渐变至30厘米，其他尺寸不变；拱顶渐变段长度为2.997米，截面中腹板厚从30厘米渐变至45厘米，其他尺寸不变。
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