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丽江境跨江桥梁的三项“之最”

作者：杨陆

	丽江市境，面积21219平方公里。自古以来，在境内并通往周边各地的古驿道上，建有为数众多的桥梁。中小桥梁多为石拱桥、石台木面桥。也有廊桥，如原丽江县境的格子风雨桥（涧虹桥）；跨大河的铁索桥，如石鼓冲江河铁虹桥、中兴金庄河铁索桥。而丽江历史上最为著名的桥梁，以至现今境内桥梁最具特色者，乃是跨金沙江大桥。这正是由于金沙江自西、北、东、南四面曲折环流市境达651公里，整个丽江市境处于一个河套地带，跨江之桥，尤为境内外交通之需。自古及今，丽江市境的跨江桥梁，有着三项“之最”： 　　世界桥梁史上最早的铁索桥——滇藏古道上的塔城铁桥 　　塔城铁桥，位于今玉龙县塔城乡塔城村，江对岸（东岸）为今香格里拉县上江乡木高村。此桥又名神川铁桥，因此地为唐代吐蕃设立神川都督府所在。当时的塔城，也因此称为“铁桥城”，闻名中原。 　　这座建于一千三百多年前的跨江桥梁，为“穴石锢铁”的铁索桥，系吐蕃神川都督府向洱海地区扩张时，于唐高宗二年（公元680年）左右所建。史籍中或载为隋代史万岁与苏荣所建，或南诏所建。至于施工建造者，应为吐蕃征集来的古纳西族工匠。聚居于这一带唐时称为“麽些江”流域的古纳西族，在唐初已有着精良的冶铁和铁器制作工艺。此桥于唐德宗贞元十年（公元794年）南诏归唐，“苍山盟誓”以绝吐蕃，突袭铁桥城之际毁之。因而桥的形制与长度等，今已无由确知。在丽江岸，现立有“古铁桥遗址”纪念碑。 　　云南重山复水，古桥梁众多，专家称之为“桥梁博物馆”。我国桥梁专家潘洪萱先生说：“我国是较早出现铁索桥的国家，何时开始建造铁桥，尚无确实的资料，但它的建造至迟不会晚于隋唐时期。”现根据国内和国外古今铁索桥的既有资料，可以断言：塔城铁桥，是中国与世界桥梁史上，有着可靠记载的、最早的铁索桥，也是我国万里长江之上建造最早的桥梁。比西方出现铁索桥，早出10个半世纪。 　　万里长江之上现有最早的桥梁——滇川古道上的梓里铁索桥 　　此桥本名金龙桥，位于丽江古城区七河乡羊见行政村下金安村与永胜县大安乡梓里村之间，因又名梓里桥。铁索飞架深谷，凌空垂悬于金沙江激流之上，遥望如潜龙跃渊、倒虹卧波。桥面净跨92.3米，连引桥全长131.6米；桥宽3.5米（木板面）。由18根手工锻制的大铁链悬系两岸（其中16根为承重底链，两根为两侧护栏）。以上为重建后的数据，较之原建，底链已增加了两根。此桥于清光绪二年（1876）冬10月始建，光绪六年（1880）正月建成。1935年2月5日（此日立春）正午，峡谷间狂风飙突而起，此桥乃被毁断。1936冬十月，由丽江县官绅会议推举赖耀彩、杨子钦主持重建，历一年而成。 　　梓里桥今仍安在。它为丽江交通史创造了一个“之最”——在1957年武汉长江大桥建成之前，万里长江之上，唯有这一座跨江大桥；它不仅是长江之上现有最早的桥梁，又是云南以至全国今存桥长与跨径最大、桥面最宽、铁索最多的古铁索桥。因而此桥于丽江的交通史、建筑史和经济史，均有着重要地位，是构成丽江历史文化的一个宝贵遗存。自1985年列为县级重点文物保护单位，2006年6月，又列入了第6批全国重点文物保护单位。 　　一市之境，跨江桥梁为省内最多 　　丽江市境，由于金沙江萦回环流，境域与对岸之间，在上述两座古桥梁之后，随着当代公路网的形成，又相继修建了9座跨金沙江公路大桥和人马吊桥。兹按修建时间先后为序： 　　树底吊桥位于丽江东境，今古城区金山乡东江村树底，东岸为永胜县松坪乡境。线路桩号为原丽华公路k45，为钢索柔性大型公路吊桥，全长125.85米，净跨111米。这是建国以来我市境内修建的第一座跨金沙江公路桥，于1960年11月建成通车。1982年5月新丽永公路建成通车后，老丽华公路上的树底吊桥已行车稀少。 　　2002年元月丽宁公路建成后，至2003年8月这一期间，树底吊桥再次发挥了它的功用，承担了丽宁公路的跨江交通。之后树底公路大桥建成通车，树底吊桥至此完成了它的历史使命。此桥址一带，今后也将淹没于金安桥电站库容。 　　永胜金江大桥（吊桥）位于永胜南境，涛源乡与片角乡之间。在至1998年5月新的金江大桥建成之前的35年间，金江吊桥长期承担了祥宁线的跨江交通。因吊桥的横、纵梁原均木枋，并桥面板、轨道木日久易朽，1972年将所有横梁改换为梁，1980年又将纵梁改换为工字钢梁，使这座半永久性的公路吊桥大大延长了使用寿命。至1998年新的金江大桥建成通车后，金江吊桥停止通行。 　　继红桥位于丽江西北境，今玉龙县龙蟠乡鲁南村，因又名鲁南桥。西岸为香格里拉县虎跳峡镇境。于1971年6月建成通车。此之前，丽江至中甸公路于1958年6月建成以来的十三年间，于此处设公路渡口维持通行。 　　金安桥位于丽江东境，今古城区金安乡上金安村，东岸为永胜县大安乡境。线路桩号为省道丽攀线丽永公路k50+000m，为钢混箱形拱公路大桥，全长186米，主跨单孔净跨110米，桥面标高1332米。于1982年4月建成通车。金安桥南距梓里铁索桥仅6公里。 　　龙通桥位于丽江东北境，今古城区大东乡大东村，东岸为宁蒗县金绵乡龙通村。为钢索人马吊桥，桥宽２米，长63米，可通行马车。此桥为宁蒗县交通局修建，于1987年中建成。 　　永胜金江大桥位于永胜南境，原金江吊桥西侧。线路桩号为祥宁线改建二级路后的k96+719m，为斜拉桥，全长219.80米，3跨组合，主跨106米。于1998年5月建成通车。 　　松园桥位于丽江西北境，今玉龙县龙蟠乡星明村与香格里拉岸之间，北距继红桥16公里许，为钢混箱形拱公路大桥，全长265米，主跨单孔净跨170米。此桥为迪庆州所建，于1998年6月建成通车。 　　树底大桥（原建与新建，计为1座）位于丽江东境，今古城区金山乡东江村树底，东岸为永胜县松坪乡境。此桥为等截面悬链线钢混箱形公路大桥，全长179.6米，主跨单孔净跨120米，桥面标高1397.67米。于2003年8月建成通车。 　　金江大桥位于丽江西北境，今玉龙县金庄乡中兴村以南，线路桩号为原省道丽维线k71+670m（桥西岸，即丽江岸）。为钢索吊桥，桥长200米，宽6.5米，可通行小型汽车。此桥为迪庆州所建，于2006年12月建成通车。 　　如上9座，加之古代修建现存的梓里铁索桥，丽江一市之境，跨金沙江大桥已共10座。若将曾经有过的塔城铁桥计入，则多达11座——这还不包括境内沿江在建的金安桥电站、阿海电站、梨园电站各所修建的跨江大桥，再将之计入，乃多达十数座。如此众多的跨江大桥，不仅居全省之最，在全国也是少有的。这正是由丽江市特具的地理环境、自古而今的交通需求形成，成为征服金沙江天险之丰碑。

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