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中国第一座铁路斜张桥。位于广西省来宾县。1980年建成。该桥采用跨度48+96+48米和塔梁固结的预应力混凝土结构。主梁为三跨连续等高度(3.2米)双室箱形梁，塔高29米。两个平行索面各由三对竖琴型布置的缆索组成。每根缆索为10股，每股由7根直径5毫米的钢铰线组成。缆索两端设置特殊设计的槽销式组合锚，利用TD-100型通用多作用千斤顶张拉，锚固于塔及主梁牛腿。缆索容许在运营期间进行更换和索力调整。全桥采用盆式橡胶支座。
红水河斜张桥边跨采用膺架法（见混凝土桥架设），在脚手钢便梁上灌筑梁体，中跨采用悬臂浇筑法施工。
在设计和施工过程中曾进行：缩尺1/30全桥结构模型；缩尺1/4节点模型；斜缆锚固疲劳、防腐和掺用FON复方减水剂（见混凝土外加剂）制备70兆帕以上高强混凝土等项试验。全桥竣工后，曾在运营条件下利用重型机车（轴重20吨,总重508.8吨）进行静、动载检定试验（见桥梁试验），证明质量优良。
1977年年初，铁道部决定将湘桂复线柳(州)黎(塘)段来宾红水河桥工点，作为铁路斜拉桥的重点试验工程。在各方的大力协作下，我国第一座铁路斜拉桥红水河桥终于在1980年8月顺利合拢。1981年9月1日正式投入运营。在当时的条件下，红水河桥从设计到建成仅用了3年多时间，许多外国专家认为，该桥的技术水平及建桥速度都是很了不起的。红水河桥不仅开了我国铁路斜拉桥的先河，破除了悬吊结构不能用于铁路桥梁的框框，推进了大跨度铁路桥梁的发展，而且通过该桥的建设，锻炼了一支过硬的技术队伍，开发了结构电算、盆式支座、抗疲劳锚具、大吨位千斤顶、泵送高强混凝土、斜缆防腐等一系列新技术。红水河斜拉桥1983年获国家优质工程银质奖、1985年获国家科技进步二等奖。
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